オランダの行楽客の意見を信じれば、スペインはそれほど遠くないが、過去に自動車分野では私たちがほとんど気づいていない出来事があった。 SEAT 1430 はオランダで短期間納入プログラムに参加していましたが、今ここで紹介できるので、組み合わせバージョンについては詳しく知りません。
テキストと写真:Aart van der Haagen
すべてを適切な文脈で説明するために、SEAT の歴史について簡単に説明します。 1950 年の設立に向けた準備段階で、スペイン政府はフィアットがパートナーとして行動し、一部のモデルの生産ライセンスを有償で提供することに前向きであると判断しました。感謝しつつ財政的にも脆弱だったセアトは、何年にもわたってイタリア人が使用するモデルの仕様を守り続けたが、1963年半ばにバルセロナのメーカーは、非常に人気のあった600をベースにした最初の話題作、つまり800年に続いて1968ドアの850を敢行した。リアドア付きの124でも。同じ頃、真新しいSEAT 125が注目を集めました。しかし、経営陣は、マージンの点でより多くのものが得られる、やや高い市場セグメントもターゲットにしていました。表面的には、124 のライセンス権についてフィアットと話し合うのは当然のように思えましたが、その大型のボディとその生産技術的な影響により、費用対効果の分析は期待どおりにはいきませんでした。今は何ですか?シンプルに、1430 スペシャルをポンピングして、エンジン排気量 1438 cm にちなんで XNUMX と名前を変更します。3.
パズルレン
今日の基準で言えば、この高い位置にあるシートを「プレミアム」と呼ぶでしょう。 124キロ離れたところからでも、フィアット 1430 スペシャルのより高級なホイールとフラット ドア ハンドルなど、宝石で覆われていることがすでにわかります。また、モーターの可能性も共有しています。これに、側面上の目立つクロム ストリップが追加され、フロント スクリーンの矢印の形をしたクリノトゥールで終わります。 125 は、ほぼ正方形の 1430 つのヘッドライトで世界を非常に際立たせています。起源について何か考えはありますか? 124 つの推測…そうです、フィアット XNUMX です。奇妙なことに、リアライトはポルスキー バージョンのものです。ダッシュボードについては引き続き困惑しますが、完全に自己完結型であることが判明しました。 XNUMX を研究すればするほど、イタリアの起源と同期していない点がより多く発見されます。薄いクロームのシルストリップは、スペシャルよりも通常の XNUMX を彷彿とさせます。どれもとても特別です。
ラリーチャンピオンシップ
1430 年から 255.414 年の間に 1969 台が販売されたことからわかるように、セアトは 1975 で多額の利益を上げたに違いありません。ホット ドライブ テクノロジを搭載したコピー商品が優勝したため、「日曜に売れ、月曜に売る」という原則が影響したことは間違いありません。 1973年のスペインラリー選手権。バルセロナのメーカーは、同年に 1438 エンジンの出力を 70 馬力から 75 馬力に向上させ、1430 Especial 1600 でシリーズを締めくくることで、消費者にスピード感覚の恩恵をすぐに提供しました。特に速い顧客は、身長 95 cm から 1592 馬力を発揮しました。3 ストローク量は5プエルタとの組み合わせでも可能です。残念ながら、このスポーツの目玉は輸出市場の消費者に見逃されてしまったが、もちろん「知らなくても損はしない」という知恵はあった。ちなみに、ファミリアと同じくらい良いです。
クラシック ロードスター、ドゥースブルフに感謝
本当に素晴らしいモデル、卓越性
ヘッドライトと冷却グリルを除いて、これは Lada 100 ステーションと 1300% 同じです。