気候協定のモビリティパラグラフ。 希望と恐れの間

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現在のように、詳細な気候協定はまもなく発表されます。 これは、運転手が、大幅なCO2削減を達成するという目的にどの程度貢献できるかを明確に知っていることを意味します。 確かなことのXNUMXつは、汚染された航空はほとんど害を及ぼさないままですが、それは化石燃料の推進者の番です。 業界(RAI協会、BOVAG、ANWBを含む)はいずれにせよすでに合意していると、RAI協会はツイッターで非常に騎士のように報告しました。

ここ数ヶ月、予算の使用に関して意図された計画は、個人ベースで非常に洗練されて公表されてきました。 2017年2030月、長期的にはガソリン、LPG、ディーゼルで販売できる車がなくなることが明らかになりました。 その後、2年までにオランダの道路に電気/排出ガスのない自動車をXNUMX万台設置するという目標を達成すると、税収が不足するリスクがあると繰り返し述べられています。 クリーンな燃料の削減を導入する代わりに、ガソリンとディーゼルの物品税の引き上げが発表されたことも驚くべきことではありませんでした。 そして、それは長い間、電気自動車は間違いなくCOXNUMXニュートラルとは見なされないことが示されてきました。

ロードプライシング カバーとして

その間、電卓の運転は、オランダの運転手がすぐに失うものを決定する有名人の間のいわゆるイエス/ノーゲームの象徴です。 それは、さらなる恒久的な税制措置の導入のためのカバーです。 市民は、XNUMXか月の自動車予算を再調整することが許可される可能性があります。 車を所有している人は、個別に課税するのが最も簡単です。 したがって、最初の物品税の引き上げはすでに発表されています。

期待MRB:ユーロ基準とエネルギーラベルに基づく

ユーロ規格とエネルギーラベルが、すべての燃料タイプについて、MRB改訂の可能性において役割を果たすことが期待されています。 標準が低いほど、ラベルが高くなり、負荷が重くなります。 ディーゼルドライバー、特に古いディーゼルの所有者は、対策の大部分に直面しています。 別のまたは追加のシナリオは、さらなる物品税の増加によって形成されます。 EVを推進する関係者の熱意には、前述の傾向の対策が取り返しのつかないほど付随しており、他に方法はほとんどありません。

クラシックはまだ手の届かない

次に、質問は正当化されます。1992年にユーロ規格が導入される前に製造された車はどうでしょうか。 これらの車両はすでにクラシックステータスに近いか、すでにそれを達成しているので、それはエキサイティングなものになるでしょう。 論理的に推論すると、プログレッシブ30年の制限は、最終的にすべての自動車で尊重されます。 しかし、税制上の優遇措置を維持するために、最大年間マイレージがこの制限にリンクされることがモビリティテーブルで決定されても驚かないでください。 これまで、昔の人と若い人は報告の範囲外のままでした。 そして、問い合わせによると、このテーマについてはまだ何もわかっていません。


補助金にもかかわらず、EVは過半数を支払うことができません

モビリティテーブルの参加者の焦点は、いずれにせよ、EVサブエリアとさらなる排出削減にあります。 超越的な行動は、EV支持者表の辞書にないようです。 Haagseロビープログラムによると、現実的な反対のためにモビリティセクターのテーブルに部屋が作成されていないため、支持者。 また、テーブルの当事者がそれほど前に計算された事実を目に見えて考慮していないことも不思議です。23歳から65歳までのオランダ人の準備金は平均で3.000ユーロ未満です。 さらに、オランダの世帯の40%(NIBUDがこれを調査しました)は、XNUMXか月の予算を完了するのが難しいと感じています。

将来の追加補助金

さらに、複雑な規制と急激なコストの増加の結果として購買力の写真が蒸発したこともあり、深刻な支払いの困難が2030万人以上のオランダ人を脅かしています。 はい、それは低所得だけに当てはまるわけではありません。 オランダのコストの増加は、高所得カテゴリーの世帯にも影響を及ぼし始めています。 そして、その範囲内で、無数の市民や企業が、より高いセグメントに向けてEVロビーにお金を払うために彼らのポケットを深く掘り下げなければなりません。 彼らは対応する補助金に資金を提供しますが、EVが過半数を占めるものではないことが明らかになった場合にのみ増加します。 XNUMX年までにXNUMX万台の電気自動車を道路に設置するという目標に基づいて、この科学は少なくともXNUMX万台の化石車の所有者に最優秀賞を与えるでしょう。

業界はすでに同意しています

どんな犠牲を払っても、目的は達成されなければなりません。 モビリティセクターはそのためにすべてを脇に置きます。 これは、車の使用、メンテナンス、販売マージン、交通状況に影響を与えます。 そして、多くの世帯の予算で。 だからこそ、すべての関係者にとって魅力的な代替案と競争することが期待できる業界団体に希望が置かれているのです。 しかし、その希望は無駄です。 RAI協会によると、セクターの代表者はすでに同意しています。 そして、最初の対策はすでに発表されていますが、さらなる透明性に疑問の余地はありません。 したがって、オランダの気候協定内のモビリティセクションの決定的な解釈は、希望と恐れの間にあるオランダの運転手にとっての軌跡です。 特に海運や航空などの分野は実質的に影響を受けないままであるという知識では、それは苦いことです。

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11反応

  1. 「大規模な多国籍企業の創出」を装って、これは完全に免れています。
    しかし、気候計画はまだ計画です。 EVの準備がまだ整っていないため、技術的にはまだ実現可能ではありません。 (バッテリー、充電時間、電流容量、充電する極の数など...まだ初期段階です)
    緑の左はもちろん可能だと思いますが、技術者ではありません。 明日は技術的な改修がない限り、まだそのようには見えません。

    • どのドライバーとクラシックカー愛好家の擁護団体がこれらの議論に関与しましたか? それとも彼らは寝ていましたか? 気候変動協定が法律に転換されると、それについて私たちにできることは何もありません! 今、我々に何ができるか? そして、周辺国では人々はそれほど速く行きません!

  2. 多くの「緑の」政治家は、彼ら自身が年に数回飛ぶことを許可されるべきであると信じていますが、古い車は道路から外されるべきです。

    不正行為と消費量の数字による不正行為を考えると、現代の車は必ずしも触媒コンバーターを備えた古い車よりもきれいであるとは限らないことを徐々に知っておく必要があります。 さらに、それらのオールディーズははるかに少ないキロメートルを運転し、それは大気質にはるかに大きな利点を与えると思います。

  3. 私はロバートの話に完全に同意します! そろそろ、肩をすくめて髪を引っ張る代わりに、フランス人のように声を聞かせてくれました。 そして、そのような弱い行動ではありません! 12.00ですべてのホーンか何か! 私は言う:あなたの黄色いベストを見つけて、そのたわごとを平らに投げなさい!

  4. さて、私たちが見失ってはならないのは、同じ市民が2030年までに家をヒートポンプなどに改造したに違いないということです。

  5. このいわゆる境界は、巧妙ではありますが、もう少し引き伸ばされています。
    XNUMX年前に自動車と燃料の物品税に課せられるものを聞いていたら、おそらく「はい、私は狂っていません」と答えたでしょう。
    しかし、人々がまだ数十年間飛行機に乗ることを許可したり、ロッテルダム港にタンカーやクルーズ船をドッキングしたりすることを人々がまだ許可しない時が来るでしょう。

    • 残念ながら、私たちオランダ人は、フランスのように真剣に行動し、笑顔を絶やさないルッテのリーダーシップの下でこれらの犯罪者に立ち向かい、中庭にしっかりと立ち、私たちが選ぶことはないという反論をする準備ができていません。私は長い間中庭でそれらの犯罪者にうんざりしていました、ルッテはかつて彼自身が言ったように私によって許可されています、ファックオフ! と速い

  6. 天気が良くて簡単で、市民はお金を払っています。車やバイクに頼って仕事に行くすべての人はどうですか? そして、都市の外では、公共交通機関はますます廃止されています、ただ家にいてください? または、黄色いベストを着て通りに出ますか?

  7. そのRAIはそこで何をしているのですか? 取り出す!!!
    彼らは電気自動車と新しい燃料車の販売からお金を稼ぐことだけを期待しています。 たくさんの儲かる人!!
    誰が支払いを許可されている自動車を代表していますか?

    • ANWBは、ハーグの詐欺師もサポートしています。 いつもルッテンと彼のギャングに投票するのは誰だろうか?

  8. もちろん、税金や関税の支払いには制限があります。 間もなく、XNUMX月(下)のモーダルが費やす/消費するものはそれほど多くなくなり、その後、経済は自動的に崩壊します。

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