市場の力と愛好家

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古典買取あり(コピー)

画面のこちら側では、ほとんどすべてが好きですが、ブランドとタイプに関しては安定した好みがあります。 私たちは人間関係と同じようにそれを見ます:あなたは一方から他方に移動することができます、しかしあなたが誰かと一緒にいるならあなたはその人を知るようになり、それがうまくいけばあなたはそれをますます感謝するでしょう。

すべてに始まりがあります

写真家/教師のFransSylviaは、25歳からBXを運転しています。彼女の最初のBXは、1.200ギルダーのために「高すぎる!」と購入されました。 それらは管理可能な時代でした。 1.500年後、友人のガレージの所有者は、彼女がまだそのようなフランスのウサギを運転しているかどうか彼女に尋ねました。 彼女がやった。 「それなら私はあなたのために3.500つのホイールカバーを持っています。」 それはいいジェスチャーのようでした。 問題はXNUMXつだけでした。「その間に、そのようなBXしかない」ということです。 そのXNUMX番目のBXはビールの箱を要し、無料で事実上完璧であることが判明しました。 その車は、統合している仲間の同胞が最初に「赤」をXNUMX回取り、次にBXの真ん中で運転したときに終わりました。 男は運転免許証を持っていないことが判明し、無保険でした。 エージェントはため息をついた「それは真実ではないだろう」。 XNUMX番目のBXの価格はすでにXNUMXユーロで、XNUMX番目のBXはXNUMXユーロと評価されています。 現在、鑑定評価額は市場価値ではありません。 良い評価値は、損傷や盗難の後、短期間に同等の車を獲得するために必要な金額を示します。 そして、それは保険の観点から非常に重要です。 古典の簿記の価値は数百ユーロになるからです。 あなたのクラシックはすでに評価されていますか? それはうまくそして安くすることができます ウィルバースの評価.

最初に情熱、次にお金

もちろん、BXsenの価値がなかった時代には、小さな油圧装置のメンテナンスや修理を行う熱心なガレージ所有者もいました。 彼らの時給は素晴らしかった。 新品または中古の部品はほとんど費用がかかりません。 シルビアには、ダークスランドのヘッセリンクとウルフトのベルベンの20つの業者がいました。 Berbenは停止しました。 ディルクスラントは少し遠いです。 幸いなことに、彼女はアーネムのDe Snoekfabriek / BXFixからPascalを発見しました。 そして、PascalはハードコアのBXファンです。 パスカルはまた、最近、自分のBXにお金を使いたいだけの人がいることに驚いています。 そして、彼よりもビジネスライクな人々がいること。 たとえば、彼はスイッチの箱を非常に満足している人に販売しました。 100ユーロ/個それは素晴らしい取引でした! 彼は自分のスイッチがXNUMX個あたりXNUMXユーロ以上でオンラインに戻ったのを見て少し驚いた。 どうやらそれはCXとSMで使用されている同じスイッチと関係がありました。 原則として、彼は取引に合わせて価格を調整しました。 愛らしいでしょ?

緑の石鹸が役立ちます

シルビアはトレーダーではないことを強調しているため、ZGANドアシールのコストはほとんどかかりません。 また、そのような部分を再び完全に結露させる方法についてのヒントがありました。 緑の石鹸でマッサージし、XNUMX日浸してからケースを完全にきれいにします。 完璧です! 洗剤コーナーからも:Biotexグリーンの酵素が軽金属クランクケース部品を再びきれいにします。 話している間、「うさぎ」をどのように取り除くかにも気づきますか? ベニヤ作業でのこれらの「うさぎ」(ブラダー/ルーズピース)は、濡れた布とアイロンで簡単に修理できることがよくあります。 これは、インターネット上でクリックして支払うことと比較して、会話がどれだけの付加価値を持っているかを示す例としてのみ面白いです。 もちろん、そのような考えから多くを学ぶことができます。 しかし、それはそのドアシールを所定の位置に置きません。

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9反応

  1. BXは、エクステリアカラーと同じくらい多くのインテリアカラーを持っていました。 私は(それが判明したように*)青/灰色の内部を持つ紺色を持っていました。 でも、棚の代わりにグローブボックスが欲しかった。 それで私はヴァンゾーストに行きました(Citroënボセンホーフのスペシャリスト)がグローブボックスを獲得します。 はい、(多くの)解体BXの1つを取得する場合は可能です。 私は最初のBXに飛び込み、XNUMXつを引き出しました。 色は本当にグレーで、*ブルーグレーのインテリアで少し目立っていたので、もっと注意を払うべきでした。 さらに悪いことに、インテリアもプーブラウンとブラックだったので、ブルー/グレーとグレーの違いはそれほど大きくありませんでした。

  2. BXと非常によく老化しています
    何年も運転する機会がありましたが、一度も運転しませんでした。 これらの車は単に捨てられました。 残念ながら、それはより多くのことで起こります

  3. それらのBXは美しいままです。 私自身がこれを持ったことは一度もありませんでした。
    多くのVWを運転してきました。 昨日娘のルノークリオを運転したら、戻ってきました。 そのフランス人のキャラクター。 時計は270.000ディーゼルキロメートルで、それでもスムーズに走行します。 ハンドルのふわふわ感はありません。 それは少し重いが、真ん中のラインの堅実な方向にまっすぐに操縦します。 それらのフランス車は、ある種の表彰台に値する。

  4. 私はGSAの後継として14Eを持っていました(私はまだ持っています)。 新しいボディ、ダッシュボード、古いテクノロジーを備えた中間タイプでした。 鉛ベース、鉛フリー、LPGに適しています。 (改装された)スポーツインテリア、素晴らしいシート、そして決していっぱいにならない灰皿付き*。 消防隊のように歩き、同じ赤い色をしていました。
    当時誰も引き継ぐことを望まなかったので、私がスクラップヤードに持って行ったのは私の唯一のクールな車でした(そして私は利用可能な駐車スペースがなかったので、それを殺したのはガソリン税でした)。
    私がそれを取り除いた理由は、家族の拡大のためにもっと便利で若いベルランゴを購入し、別の車を持ちたくなかったからです。 振り返ってみると、私はそれを異なって見ています。 BX-jeを持っていれば。
    ※灰皿を開けるとバネが強すぎて中身が飛び出しました。

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