少し前に、エンフィールド・インディア、今日では再び「ロイヤル・エンフィールド」がコンチネンタルを市場にもたらしました。 A 独自の歴史へのオマージュとしてのカフェレーサー。 モーターサイクリストが45歳以上ではなくXNUMX代だった頃の懐かしさ。 インジェクションとディスクブレーキ付きですが、それ以外は完全に本物です。
の時に カフェレーサー日本は、軽めのオートバイの輸出を控えめに始めました。 ちなみに、その歴史の欠如はそれで何も悪いことではありません。 結局のところ、あなたは兄が弟ではないことを非難することはできません、日本人は長年にわたって過剰なマーケティングによって補償してきました。
ヤマハでは、これが最近この「研究モデル」を生み出しました。 カフェレーサー。 空冷式の現在古い920cc Vtwinブロックに基づいています（前世紀のXNUMX年代初頭のどこかでの生年月日）。
ヤマハは、ヤマハに独自の外観を与えることを人々に考えさせることを提案しています。 次のように聞こえます：「生産の準備ができており、4つのAXNUMXページがあり、資金を調達でき、保証期間中に認定ディーラーによって提供されています...」
しかし、純粋なcaféracerの考えはうまくヒットしました！
