私たちの読者の XNUMX 人は、彼のクラシックカーが、平坦でタイトなアスファルト路面で一定の速度を出したときから数週間にわたって、非常に煩わしい、しかし何よりも奇妙なブーイング音を立てていることに気づきました。 彼はタイヤのサプライヤーに問題を報告し、ゴム製品を検査したところ、リアタイヤが「カップ状」になっていることに気づきました。
タイヤを新品に交換して異音はなくなりました。 彼は最近、「カッピング」とは一体何なのか疑問に思いました。 「カップ状」タイヤは摩耗パターンが異なり、前輪駆動車でよく見られます。 タイヤは鋸歯状のプロファイルを持っています。つまり、トレッド ブロックが斜めに摩耗し、高低差が生じます。 これは聞くだけでなく、感じることもできます。 プロファイルをストロークすると、一方向に「鋭い」エッジが感じられるでしょう。 原因は、タイヤの空気圧が低すぎる状態で長時間運転し、シャーシと路面に対するホイールの正確な位置を調整することで特定する必要があります。 ステアリング動作 (ひいてはハンドリング) を良好にするために、前輪駆動車の後輪はわずかに内側に配置されています。 それで、トーインします。 前輪は加速力を受けてまっすぐになるため、軌道上にあります。 タイヤのブランドや種類、運転状況、ステアリングやブレーキのかけ方も、摩耗パターンの違いに影響します。 解決策は、10.000 km ごとに前後のタイヤを交換し、空気圧に注意してください。