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Stichting Autobelangenは州に対する最初の2つの訴訟を失います

ブレダ裁判所は、移行措置の対象となるBMW 535iの所有者であるArjan Lenoirの要求を受け入れなかった。 その背後にある理由について誰もが暗闇の中です。
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ヴィンテージカーの現在のMRBルールとの戦いで、レディジャスティスはクラシックカーの構成員に敏感な打撃を与えました。 原告は、StichtingAutobelangenによって州に対して提起された最初のXNUMX件の裁判訴訟で不成功に終わった。 XNUMX回目の裁判プロセスでの請求の却下がすでにハーレム裁判所によって動機付けられていることは驚くべきことです。 これが行われた方法は多くの疑問を提起します。 昔ながらの支持者たちは、ブレダの法廷が最初の裁判でアルジャン・レノワールとスティッチング・オートベランゲンに反対する判決を下した理由をまだ待たなければなりません。 Wouter van Embdenは引き続き過激派です。「私たちはあきらめません。 さらに、クラシックカードライバーの利益のために戦うために、政治家との関係をさらに強化しています。」

ハールレム裁判所は、氏の場合には合理的な決定を下した。 van Balenと彼のLandRover Defender Diesel。 写真:ジャガーランドローバー
ハールレム裁判所は、氏の場合には合理的な決定を下した。 van Balenと彼のLandRover Defender Diesel。 写真:ジャガーランドローバー

趣味は引数なし
ハーレムの裁判所による請求の拒否の動機は、偶然にも、好奇心が強く、無意味な性格のものです。 1月、氏の場合。 ヴァンバレン。 彼は2014年40月XNUMX日まで、ランドローバーディフェンダーディーゼルの自動車税を支払いませんでした。 現在の規則の導入後、彼は、昨年の初めからXNUMX歳のディーゼルの自動車だけがMRBから免除されたため、突然多額のお金を払わなければならなかった所有者の中に落ちました。 ヴァンバレンはそのカテゴリーに分類されませんでした。 彼が彼のLaRoを趣味のオブジェクトとして使用したという事実は、法廷でのレビューの理由ではありませんでした。 「車の使い方は関係ありません。 もちろん、そのような車両の所有者は、法律の改正をもたらすことができるようにするために、立法者に代替案を自由に提案することができます。」 裁判所はまた、趣味の使用に関する選択の自由にも注意を払いました。 「所有者は趣味を自由に諦めます。 結局のところ、それは人生の基本的な必需品ではありません。」 趣味の使用に関する声明は印象的です。 遺産を保存するための重要な条件でありながら、基本的な出発点であるのはまさにこの使用法です。 ハーレム裁判所によると、現在の規制は主に「昔の人の使用を思いとどまらせる」ことを目的としているため、これは今度は無視されています。

負担を増やす
裁判所はまた、ディーゼル所有者に対する税負担の増加の影響についても議論しました。 1年2014月460日以降、この訴訟で起訴されたすべてのディーゼルオールドタイマーの利益に貢献した原告は、昨年からMRBで四半期ごとにXNUMXユーロを支払います。 裁判所は、この負担の大幅な増加は不釣り合いに高くはなく、したがって正当であると判断しました。 「過度の負担はありません。」 その現象に下限がないのは不思議です。

異なる燃料の種類と同等の原則はありません
また、燃料の種類の違いが平等の原則に準拠していないことも判決から明らかになりました。「この環境に触発された区別の選択は、裁判官や個々の納税者ではなく、さらに立法者の裁量に委ねられています。」 特にこの最後の文は、法律と適用が密接に関連しておらず、オランダの法律が明らかに自由に解釈されていることを示しています。 そして平等の原則に関しては:趣味の運転と日常の使用は明らかに同じであると考えられていますが、ガソリン、ディーゼル、LPGの変種の時代はそうではありません。

ブレダ裁判所は、移行措置の対象となるBMW 535iの所有者であるArjan Lenoirの要求を受け入れなかった。 その背後にある理由について誰もが暗闇の中です。
ブレダ裁判所は、移行措置の対象となるBMW 535iの所有者であるArjan Lenoirの要求を受け入れなかった。 その背後にある理由について誰もが暗闇の中です。

ブレダ:やる気のない声明
ハーレムの裁判所が問題に開放性を与えたところで、ブレダの同僚は霧に包まれました。 26月XNUMX日、Arjan Lenoirはブレダの法廷に持ち込まれ、現在の自動車税規則と戦うために、ガソリンのヴィンテージカーの所有者に代わって、暫定的な取り決めの対象となった。 その事件も失われた。 要求を尊重しない理由については、誰もが暗闇にさらされています。 車の興味:「私たちがまともな動機を得るまでには少なくともXNUMX週間かかるでしょう、私たちは弁護士から言われました。」 いずれにせよ、その声明が動機なしに公表されていることは注目に値する。 ブレダの裁判所は他のプロセスが進むのを待っているようです。

車の興味は当然失望した。 「法案の起草の不十分さが議論されていないことは非常に注目に値する。」

ルールは自由に解釈可能な原則です
現時点では、AutobelangenはLPGのオールドタイマーの決定をまだ待っています。 また、1987年からのガソリン車の訴訟は来週の予定です。 テストプロセスの最後の部分は後で続きます。 それから1987年以前に作られたディーゼルが中心です。 訴訟の過程がどうであれ、実際の立法と施行の間にギャップがあるという印象を取り除くことはできません。 オランダでは、ルールは自由に適用できる出発点にすぎません。

氏の完全な評決。 ヴァンバレン-ハーレム訴訟-あなたは読むことができます ここで.

 

 

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