XNUMX代以上は、若者の「偉大なアメリカ人」に畏敬の念を抱いています。 そして、それらの偉大なアメリカ人は、XNUMX年代とXNUMX年代に幾分議論の余地のある評判を持っていました。 当時のオランダのカルバン主義者の見解によると、それらは大きいだけでなく下品でもありました。 アメリカのコンバーチブル、コンバーチブルの「whore's sloop」というニックネームは、これを示す良い指標でした。
サイズは重要
それらの車は当時「ビッグ」でした。 それはアメリカのパンフレットで人と車の関係が故意に引き離されたことを助けました。 車をさらに印象的に見せるために、数字は単純に小さく描かれました。 ヨーロッパで非常に小さな車を運転していたことが主な原因でした。 そして、ファミリーカーに千ccエンジンを搭載していますか？ あなたはそれで大丈夫です。 XNUMX年代とXNUMX年代には、オランダ人は平均してさらにXNUMXセンチ小さかったため、テレビ、上映時間、ファーストフードの影響をあまり受けていなかったためです。
簡単に満足
第二次世界大戦がまだかなり新鮮であることを念頭に置いて、私たちはすぐにどんな車にも満足しました。 車だから？ それは自由と地位でした。 もちろん、これらの小さなヨーロッパの車にはいくつかの制限がありました。 私の義理の家族は早い段階で車を提供され、彼らは自動車観光を発明しなかったかもしれませんが、彼らは早くそこにいました。 助手席の下のミートボールと缶がいっぱい入った鍋を含む、これまでで最もコンパクトな素材の男、Koen Visserのナシの缶。
外付けドライブ
ミートボールとチャーハンの缶だけがビートルに行きませんでした。 二人の子供も乗っていました。 ビートルの後ろには折りたたみ式のキャンピングカーがありました。 ドライバーの外にいる1200人の存在は特に実用的でした。 イタリアのアルプスでは、XNUMX ccのビートルの上り坂がかつて私の義母、私のリーフとXNUMX歳年上の兄弟からのサポートを受けなければならないことが定期的に起こったためです。 「出て、押して！」 少ないことでトラウマになった人がいます。
私の父は非常に初期のビジネスドライバーでした
私たちはフランスに勝るものはありません。 しかし、当時の道路網と1959年のオペルオリンピアの組み合わせは、オペルがXNUMX速でゲレンデを踏まなければならないこともしばしばでした。 そして、ユトレヒトからリエージュへの旅行が丸一日かかったことは？ 当時、リエージュを出るには、もうXNUMX日丸一日が必要でした。
当時、アメリカの車は大きく、信じられないほど強力でした。 アルデンヌでは、スロープではなくカーブとブレーキに問題がありました。 そして高価です。 最近、サンダーバードがA15と1963'erのBMW X5に追い抜かれるのを見ました。 1963年の総平均年収の1980倍のコストをかけたフォードは、スープ皿を運転するために低く見えました。 フォードは2180キロのために宣言されました。 BMWの500キロ。 そして、あなたは古典的なアメリカ人がもはや最近の世代にとって素晴らしい車ではないことを理解します。 私たちのかつての小型車でさえ大きくなったからです。 ミニ、フィアットXNUMX、ゴルフ。
もちろん今問題は、新しいミニ、フィアット500、新しいビートルなどもクラシックになるかどうかです。 車がさらに大きくなるかどうか。 彼らが電気になるかどうか、そして/または私たちが水素で走るかどうか...
しかし今のところそれは言う Auto Motor Klassiek かつて大小だったものが常に混在しています。 そしてそれはそれを穏やかに懐かしいだけでなく、かなり貪欲にします。 さらに、クラシックな運転は非常に耐久性があります。 もちろん、あなたはすでにそれを知っていましたが、PTクルーザーで何をするつもりですか
