味について議論することはできませんが、かなりの数のクラシックな4WDと、メーカーがこれまで夢見ていたよりも足元に立つややタフなUSAフルサイズセダンがあります。
実際、このようなケースが大幅に増加すると、路面でのステアリング動作が低下することが常にあります。 これは、重心の変化とホイール位置の「ジオメトリ」によるものです。 とにかく：それは可能です。
残念ながら、喜んで楽しんで「予算増額なし」を約束した人もいます 
通常のスチールストリップと手作りのブラケットを使用します。 通常、ストリップは、板ばねパッケージとシャーシの間に「ライザー」として配置されていました。 スライドブロックを板ばねに溶接することは、そのようなプロセスにおいてすでに技術的な傑作でした。。 この種の趣味では、スプリングパッケージが非常によく考えられたユニットであり、プロパティを変更せずにデザインをいじることができないことも考慮されていません。 その混乱 
これは主に、そのような車の「XNUMX番目」の所有者が購入したリムの幅を誤って判断したときに発生しました。 そしてもちろん、それは車に印象的なドラッグストリップの外観も与えました。 車のサスペンションに関しては、そのようないじくり回しが生命を脅かす可能性があることは明らかです。
ランチョとスカイジャッカーは、この分野のいくつかの真面目なプロバイダーの名前です。 高架4WDまたはタフなヤンクタンクを購入するときは、常に脚の高さを確認してください。 そして、人生の後に、道路の保持が大幅に少なくなり、交通の概要が非常に高くなることから学びます。