国家警察 Alfa Romeo Giulia 2000、イタリアの拒否権とレポートへの序曲

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時々クラシックの所有者が与える Alfa Romeo Giulia のクラシックなエンジンを片手でアップグレード。 1300 または 1600 エンジンを 1750 または 2000 ベルリーナ (または GTV) モデルに交換することは、一般的な改造です。 Frans de Groot は、1300 エンジンを搭載した Giulia を 2000 にアップグレードするという遠大な計画を立てています。 これは、ジュリアの変容だけでなく、さらに多くのことを提供する将来のマルチレポートの材料です。 Frans de Groot は、北イタリアの美しいブランドと生涯にわたって結びついてきた彼のキャリアについても洞察を与えるつもりだからです。 そのキャリアには多くの美しい物語が伴いました。そのうちの XNUMX つを紹介します。

クラシックの所有者とは異なり Alfa ロメオ・ジュリアは、1750 または 2000 エンジンを搭載した量産ジュリアを提供することの意味をまったく理解していませんでした。 Frans de Groot は、XNUMX 年以上にわたり、ベルリクムでセールス マネージャーの Rinsma として活躍していました。 前者 Alfa ロミオのディーラーは長い間最年長でした Alfa オランダのロメオ・ディーラー。 Fransは他の地域でも活躍しました Alfa ロミオ、サービスインスペクターとして Alfa ロミオ・オランダ。 そしてその間、Fransもまた、驚きと驚きを同時にもたらす多くのことを経験しました。

「ポルシェは速いが実用的ではない」

2019年のレポートで、彼はXNUMX年代の話をしてくれました。そこでは、当時のイタリア人がどのように市場にサービスを提供したかが明らかになり、時にはそうではなかったことが明らかになりました。 「私は年を覚えるのが少し苦手ですが、それは知っています 私たちの 2000ベルリナはすでにショールームにいました。 ベルリナはジュリアと密接な関係があり、ジュリアはまた、国家警察によってその名を知られていました。 当時、それは主にその艦隊にポルシェを持っていました。 もちろん、責任者は車が速度の点で施行に非常に役立つと感じましたが、実際的な意味で彼らは多くを逃しました。」

スピーダーのサプライズ効果

に Alfa オランダのロミオの人々はこれについて聞いており、人々はポルシェについての騒ぎを国家警察と取引を行う絶好の機会と見なしていました。 すぐに、ジュリア 1600 スーパーがポルシェの優れた代替品になるというアイデアが生まれました。 Frans は 2019 年にこれについて次のように述べています。 「1600 スーパーは非常に速く、ポルシェよりもはるかに快適でした。 実用的な意味でもより便利で、属性とコートをより簡単に持ち運ぶことができました. もうXNUMXつは内部の高さであり、望ましい寸法は複数の警察の目的に最適でした. エンジニアのカルタニセッタ、閉じる Alfa Romeo Netherlands は、Giulia が 2000 ベルリーナの技術を受け継ぐことができるかどうか疑問に思いました。 これにより、さらに速くなり、違反している道路利用者はさらに驚く可能性があります。」

警察は感銘を受けました

否や言うほどない。 テストモデルが準備されました:ベルリナ2000技術を備えたジュリア。 この建設の結果は、テストのために警察に引き渡されました。 フランは、このテストがクロル氏またはノール氏によって行われることを思い出しました(「それはずっと前のことでした。彼の名前が正確に何であったかは覚えていません」)。 が起きた。 「警察はますます熱狂的になり、彼らはそのような構造が好きでした。 そして最終的には、テスト結果についてのミーティングを開催しました。 モラスキ監督、カルタニセッタ氏と私が出席しました。 モラスキーは、工場でのその要求にチャンスがあるかどうか疑問に思いました。 エンジニアのカルタニセッタは文字通り、そして純粋なイタリア語のアクセントで、「私たちが工場で強いなら、それは可能であるはずです」と言いました。

聴衆と拒否権へ

のコンストラクタ Alfa ロメオ・ネダーランドはチャンスを信じ、必要な楽観主義と確信を持って北イタリアで聴衆を迎えに行きました。 そこでは、イタリア人が市場機会をオランダとはわずかに異なる見方をしていることが判明しました。 イタリアでは提案が断固として拒否されたため、テストすら敢行されませんでした。 Frans は、イタリアの経営陣がどのように反応したかを説明しました。 「彼らは、すでにベルリナ 2000 を社内に所有していたので、ジュリアスを改造するのはナンセンスだと言いました。 その必要はまったくありませんでした。 また、警察のジュリアが通常のモデルに与える影響もありません。 もしドイツのメーカーがこの機会を与えられていたら、注文書を袋から取り出していただろう. いい加減にして。 でも Alfa ロミオは断った。 いいえ、すでにベルリナがあります。 そのやり方は典型的だった Alfa ロミオ。 それを取るか、それを残す。"

イタリアには特別なバージョンがあります

かなり特別な警察がいるのは印象的です Alfa構築されます。 カラビニエリはジュリアを運転するのが好きで、ジュリアの警察バージョンがさらに作られました。 たとえば、国境警備隊には、前面が装甲され、屋根に砲塔があるバージョンがありました。 また、その観点から、オランダの輸入業者がイタリアの経営陣に、オランダの警察がジュリアのために何をすることができたかを納得させることができなかったことは残念です.

素敵なレポートに向かう途中

私たちはこれらの話を記録し、いずれにせよフランス自身がジュリア スーパーからジュリア 2000 への改造を再び実行に移します。 私たちはそれを広範囲にフォローし、1300 エンジンと 2000 エンジンの両方で同じ Giulia を運転します。 もちろん、私たちも評価したいので Alfa ロミオは、ジュリア 2000 を無視して歴史的な機会を逃してしまいました。 これらの経験を美しいストーリーと組み合わせて、オランダの歴史的な販売部隊の背景について素晴らしい洞察を提供します。 Alfa ロミオ。 とにかく面白いので、近い将来のニュースに注目してください。

 

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14反応

  1. 煙があるところ…..かなりもっともらしい話。 Fordjesが国の道路で「レース」した時がありました。 2.0L Sierraは、デフォルトではタスクに対応していませんでした。 サスペンションは、道路の保持と激しい振動をある程度制限内に保つために「強化」されました。 2ヶ月あたりのブレーキディスク/パッドのセット、…pfffff。 シエラエンジンは有名な2リットルのピントで、RS2000でも使用されていました。フォードNLのマーケティングソースで、注文が入りました。 当時はXR4iを選んでいたでしょうが、そうです…。

  2. 素晴らしい話と私はそれらを持っていました Alfa退屈なポルシェではなく。

    ちなみに静止時の空冷?? だめだ、その考えは彼が逆転するときよりよく冷えるだろうということでした。

  3. 前記 Alfa 話は私にはありそうにないようです。 当時、私はドライベルゲンで働いていましたが、そのポルシェが本当に好きだったと言えます。
    しかし、純粋に財政的な理由で、他の車両が検討されました。 ポルシェは安くはありませんでしたが、かなりの下取り価格が戻ってきました。 当時、多くの場合、お金のためだけにすべてが試されました。 Alfa ロミオスパイダー、 Triumph TR 6、 Citroen DSシャプロン、フィアット124スポーツ、フィアットアバルト...そして私は何かを忘れてしまいます...
    なぜポルシェ:彼らはオープンカーを望んでいるので、運転中に仲間の道路利用者と(目で)接触することが可能であることが判明したコンバーチブル。 もう一つの非常に大きなプラスは空冷エンジンでした。 当時、オランダは新しい現象に直面していました。交通渋滞…当時、対向車は依然として定常的な交通渋滞の警告を受けていました。 その結果、ポルシェは時々ハードショルダーで何時間もアイドリングしていました…。
    そして、またはあなたの話で言及されました Alfa これを達成できたかもしれませんが、その車がどんなに素晴らしかったとしても….

    • 私の大叔父のA.ブロクゼイル氏は白いポルシェ旅団の装備の責任者であり、A。フォーゲルと一緒に白いポルシェイベントの発祥地に立っていました。彼はそれでいっぱいのスクラップブックを持っていました。

      • 親愛なるウィルバート、
        当時、(おそらく?)(n0g)入札スキャンダルはありませんでした…..男性は私たちの税金がどこに行くのかすぐに忘れているようです…。それとも単に「便利なマーケティング」と呼ぶべきでしょうか? 線の中でうなり声を上げますか? もちろん、イタリア人は残念ながら「国境を越えて」とは考えていません(自我も役割を果たしていますか?)、そして残念ながら、そこには自動車産業があまり残っていません。 GM、サーブ、オペルも考えてみてくださいが、それは別の話です

      • あなたの記事を興味深く読みました。 私はそれがかなり正しいとは思えません。 特に「警察が感銘を受けた」という見出しの下の部分。 あり / このタイプでご用意しております Alfa いずれにせよ、長時間の大規模な走行テストは行われたことがありません。 そして、当時、閉鎖された監視車が司令官とサービスのスタッフによってAVDゲート内で受け入れられた可能性は非常に低いです. したがって、競合する自動車ブランドは、コンバーチブルまたはタルガ モデルを思いついた場合にのみ、ドライバーグに足場を築くことができました。
        おそらく、短い運転の印象がありました。 しかし、当時このサービスに属していたAVDトリムにも含まれていません。

        彼の死の少し前に、AVD の司令官であるフォーゲルは、私の著書「高速道路のボス」のインタビューで、数学者がその時に彼を倒すことができたなら、その圧力の下でポルシェを交換したかったかもしれないと私に言いました。 Alfa's。

        彼らはいくつか持っています AlfaAVD 内で駆動されます。 しかし、両方のトランシェはオープンビークルでした。
        そして、運転能力が最初の911気筒XNUMXの運転能力よりも著しく制限されていたため、すぐにサービスが提供されました。その後、ドリーベルゲンに流れ込み始めました。
        彼の監視員は少数に夢中ではありませんでした Alfaそれは試運転を行い、すぐにブランドは高速道路の監視のために静かな死を遂げました。

        フォーゲルはトライアルのXNUMXつを使用しましたAlfaLeusden の Pon まで運転し、ドアの前で運転手と一緒にこの車両を待機させ、これが AVD が運転する新しい監視車両であることを Pon に示し、ポルシェに取って代わります。

        次に、コストの観点から。 何度も何度も、フォーゲルは、ポルシェが高価であるが、不可能なほど高価ではないことを法務省に予想していました。
        彼は大幅な割引を交渉し、彼の車は個人が支払う必要があるよりもかなり安い価格で配達されました。
        比較として、ハーグの当時の市警察が監視していたメルセデスのXNUMXキロメートルのコストは、ポルシェよりもXNUMXセント高かった。

      • 追加のクーラーを取り付けることは、ゼロパーセント役に立ちました。 マトリックスシグナル伝達ポータルはありません。 インビジレーターがポルシェにしたことは、事故現場へのスプリントでした。 最初の対策を講じてから、緊急レーンを後方に越えてテールバックを固定します。コ・ドライバーが代わりに立っています。 それは大きなタイルサイズで何キロも続けて逆転しました。 いわゆるテールバック保護。 そしてそのために、後ろにエンジンブロックが配置されているので、ポルシェは完璧でした。 追加のクーラーの提案は20年代に試みられ、323台のBMW190iのトランシェがサービスのために艦隊に投入されました。 しかし、それらの車両がないため、その調整は適切でした。 沸騰エンジンが一般的でした。 より多くのマトリックスポータルが高速道路の上に現れ、交通渋滞保護の必要性が少なくなったときにのみ、この技術的な問題は少なくなりました。 メルセデス1985Eが後で(XNUMX年から)それを作った理由のXNUMXつ。 ちなみに、AVDの乗組員は「タクシー」と呼んでいます。 https://www.rijkspolitie.nl/mercedes-190-sr-04-zt-alex-1263-nwm-02/

      • ポルシェはただの良い車でした…確かに…そしてもちろんそれはお金がかかります。 しかし、後のBMWやメルセデスと比較したキロメートルの価格はそれほど悪くはありませんでした…。

  4. 2000年のテクニックを使ったジュリアの経験を知りたい場合。 トンロックスに聞いてください。 Octane誌Nederlandの編集者兼発行者であり、AutoVisieの元編集長。 彼はいくつか持っていて、私が間違っていなければ、今もXNUMXつ所有しています。

  5. それは面白いでしょう!
    ストーリーも郵送に含まれますか? または、少なくとも見逃せないエントリですか? その後、どこかでエディションを購入できます。
    私はレターボックスなしでボートに住んでいるので、サブスクリプションを取得するのは少し注意が必要です。

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