ヨーロッパには多くの有名な自動車博物館があります。 メーカーは彼らの遺産を展示することを好み、大規模な非ブランド美術館も毎年多くの訪問者を魅了しています。 どの国にも、愛好家が楽しむことができ、アトラクションとして広く知られている美術館がたくさんあります。 しかし、まだたくさんの偽装されていないポケットサイズの宝物があります。 オーストリアのように、多くの小さくて磨かれていない自動車の歴史の部屋があります。
たとえば、署名者の叔父は、楽しい長い休暇を祝うために少し前にオーストリアにいました。 彼は、ホリデーシーズンの終わりのために心地よく静かだったカリンシアのフェルラッハの博物館に出くわしました。 ちなみに、オーストリアには小さな自動車博物館がたくさんあり、そのうちのXNUMXつは、私の叔父が見に行った博物館です。 Historama、MuseumfürTrafficundTechnik。 もちろん彼はいくつかの写真を撮りました、そして彼が捕らえた遺産は主にドイツとオーストリアのカットでした。 あなたが抱くのは主に前世紀のXNUMX年代、XNUMX年代、XNUMX年代前半です。 彼らはあなたを啓蒙と繁栄の時代へと導きます。
たくさんのドイツの仕事
テクノロジーとその時代のすべての可能な車両に弱い人は本当に博物館を訪れるべきです、私はそれをすぐに見ました。 歴史 主にドイツの作品がたくさんあります。 さまざまな空冷式フォルクスワーゲンは、いくつかのメルセデスベンツのコピー、素敵な1000ドアのアウトウニオンXNUMX S、そして単なる歴史以上のものを呼吸するいくつかのオペルと密接に関連しています。 電動二輪車、クライントランスポーターの歴史、大型輸送車両（さまざまな政府サービスに使用されているかどうかについても説明されています。それは素晴らしいことです。
典型的なオーストリアの認識
子供の頃オーストリアに休暇で行ったことがある人なら誰でも私書箱を認識するでしょう。 そして、戦後の大型トラックに魅了された人々は、コレクションの傑作の2つである美しいザウラーにすぐに気付くでしょう。 また、特別なものとして、1982年までオーストリアのいくつかの都市で宅配便車として使用されていたモデルであるÖAFENOXNUMXElektropaketwagenがあります。 SaurerやAFなどの著名なメーカーは、それぞれスイスとオーストリアを起源としており、 地理的 したがって、美術館ではとても良いです。
Typ4、かわいそうな子供
私の目は、押しのけられたVW Typ 4Variantですぐに写真に落ちました。 古典的な輸送車両の間のどこかに隠されて、彼は無意識のうちに非常に悪意のある第1968の空冷VWシリーズの話をしました。 504年に慎重に受け取られました。 イメージを形成し、いくつかの例を挙げれば、それはプジョーが80を発表した年でもありました。 NSUは、世界を震撼させた非常に進歩的な（そしてかなり高価な）Ro16で1500年前に発売されました。 フォードとオペルは、4気筒とXNUMX気筒のミッドレンジ車でその名前を確立しました。 XNUMX年代半ばに、ルノーはすでにRXNUMXの新しい実用化に実質を与えました。 また、日本との競争（マツダXNUMX、トヨタコロナRTXNUMX＃）も、慎重ではあるが、XNUMX年代後半に地平線上に成長する点を形成した。
成功の古い保証
VWは、しかし、その新しいトップモデルの成功の古い保証を保持しました、しかしそれはTyp4の残念な販売結果でヴォルフスブルクに来ました。 これらは、Typ 4の最初の年からの平凡な資格と密接に関連しており、その後の数年間、特に412としてはるかに良くなりました。後で戻ってきます。 しかし、不注意に駐車されたTyp 4 Variantが、この印象的なフォルクスワーゲンシリーズのライフストーリーを実際に語ったことは言うまでもありません。 そして、これは歴史的な解説よりもはるかに優れた価値があります。
独自のストーリーを持つ美術館の作品
写真シリーズを通して私に届いたコレクションに戻ります。 すべての車にはその物語がありました。 そして、それはすべてのバス、すべての消防車、すべてのクライントランスポーター、すべての二輪車、すべての公共交通機関にも当てはまりました。 そして、そのイメージはプレゼンテーションの方法によって強化されました。 そこにはほんの一片のテキストがありますが、それ以外の場合は手首が緩んでいてかなり展示されていました。 私もそれを見た前に美術館に行ったことがあります。 保存せずに保存できる場合もあります。 展示されたものにそれ自身の物語を語らせてください。 オーストリアからの写真は彼ら自身の物語を語った。 そして、彼らはそれをとてもうまくやったので、なぜ私が叔父と一緒にアルプスの国への別の美術館旅行に行くのかを今私は確かに知っています。 そして、フェルラッハのヒストリマにも行きたいです。 この洗練されていないオーストリアのショールームがあらゆる毛穴から染み出ている過去の典型的な雰囲気を十分に得ることができないからです。
Hans deMooijに感謝します
私はPuch650が恋しいです。Fiat500に似ていますが、より良いリアとPuchMotorです。
珍しいコピー。
美しい物語。 言葉では言い表せない雰囲気を感じてください。
DKW 1000S：ええと、私の父はダイアモンドブルーでそのようなものを持っていました。 それからF102、これもXNUMXドア。 両方とも珍しい。 Citrophilとして、私はドイツの仕事も楽しんでいます。 ねえ、それは懐かしさについてです。 しかし？
VW タイプ 4 は、ここにとどまることはありませんでした。 それは運転特性ではなく、特にインジェクションエンジンとオートマチックトランスミッションを備えた素晴らしい車でした。 しかし、設計者は空洞を泡で満たすことによって、すでにさびを作り込んでいました。 これは悲惨なアイデアであることが判明しました。フォームは、湿気を遮断する代わりに、箱桁やその他の空洞が乾燥するのを実際に防ぎました。 そうでなければ、それは壮大なプロポーションのさびた怪物でした。 Alfaその期間の泡（ちなみに、泡も含まれていました）。
二度とそれらを見ることはありません、そしてあなたが始めたいならば：部品供給も需要の消失で枯渇しました。 大型の水平対向エンジンだけですが、まだまだあります。 それらはトランスポーターで長い間使用されてきました。
XNUMX枚目の写真にDAFが表示されていますか？
ボルボ66コンビだと思います
VWの後ろのXNUMX番目の写真にDAFがありますか？
それはボルボ66でなければなりません。 ダフにはプラスチック製のバンパーはありませんでした。
恥ずかしい、バスのことをすっかり忘れてしまった。 T1は私の時代以前のものでしたが、T2と確かにT3は私の雇用主でよく使われていました。 たくさんのマイルを作りました。
もちろん、ビートル60sなどの私が運転するさまざまな車両だけでなく、VW412、VW 1500、VW K70、メルセデス200（D）シリーズ、プッチ、2CV、ボルボ66など、若者の感情を満喫してください。 。
しかし、ユーティリティビークルも同様に楽しいです。 男ああ男、なんて美しい。
カプルーンにあるVötters自動車博物館もお勧めします。 手に負えなくなったホテルオーナーのプライベートコレクション。 Salzburgerlandkarteを使用すると、無料で入場することもできます。
50年代/ 60年代のその香りと雰囲気が素敵です。
はい、私も去年そこにいました。また、たくさんのファッション人形やジュークボックス、その他のスタイル要素で素敵に飾られています。
たまたま、繊維機械とトラックのSaurerグループがスイスのシャフハウゼンとボーデン湖の間のライン川のアルボンにあることを知っています。
私はまた、2つの異なる場所に駐車されたスチールブルーメタリックの412 x VW 2バリアントを見ましたが、ほぼ同じ車でなければなりませんか？
Janを追加していただきありがとうございます。
いいね！
Maarre、ÖAFはオーストリア人ですが、Saurerは本当にスイス人です。
トム
それは正しい。 私が言いたかったのは、地理的にこの「アルパインヘリテージ」は博物館によく合うということです。 テキストを調整しました。 いずれにせよ、ご回答ありがとうございます！
これは本当の文化的な乗馬の遺産です。 うまくいけば、この博物館にはいわゆる運転日もあります。なぜなら、それが意図されている目的のために再びそれを使用するためにすべてが保存されているからです。
美しい写真があなたを美術館に招待します
写真に写っているものだけが口の中を潤してくれます。 こんなに綺麗!! また、私自身がオランダの道路を運転しているのを見たことがある人もいます。 あの美術館でもいい匂いがするだろうと思います。