Guzziblokを使用したDnepr：品種の改善

改造されたバイクは時代を超えています。 そして、それらはひげを生やしたトレンドセッター、インフルエンサー、そして天才によって作成されたことはありません。 オートバイは通常、本物の貧困から作られました。 ブロックが壊れていました。 そして、実行され、利用可能で、手頃な価格のものがなければなりませんでした。 私たちがかつて見たVWブロック付きライラックはどれほど素晴らしかったか。 この現象は、ロシアのサイドカーの組み合わせにも数十年にわたって存在しています。 エンジンブロック（およびギアボックス、ホイール、ブレーキなどの他の小さなもの）は、かなりの数の人々に品質がサブモーダルであると見なされていたためです。

しかし、すべてを改善することができます、そして計画中の話を見越して-あなたはすでにそのような汚れを安く持っています サブスクリプション op Auto Motor Klassiek？-「自分自身を構築する」をまったく新しい「レベル」にするアプローチの方法を賞賛します。

Guzziブロックを試す

しかし、この話では、非常にうまく作られた「ビツァ」を見つけました。 イタリアの心を持ったロシア人、モトグッツィV65のVツイン。 結果は愛らしい野郎ではありませんが、それが-または 'a'ファクトリーから直接出てきたように見える組み合わせです。 そして、それは確かに元ソビエトの工場ではないでしょう。

情熱的な技術者、ピーター・ノール

それで、MotoGuzzisとMotoGuzziClubと人生が絡み合っているPeterKnolに行きます。 ピーターは、「技術者」という用語がニックネームである男性です。 彼は、製造業界における部品の機械的輸送と位置決めのオプションを考案しています。 つまり、これは部品が正しい位置で製造プロセスに流れ込むことを意味します。 これらのソリューションは、重い3Dソフトウェアや大画面では見つかりません。 ピーターは、輸送する部分を物理的に手に入れます。その新しいプロジェクトの最初のXNUMX日間は、見たり、傾けたり、考えたり、押したり滑らせたりするだけで構成できます。

物事の表示と推定は第二の性質になりました

そのため、ピーターが横になっていたモトグッツィ650ブロックは、彼が見たドネプルに収まるように見えました。 フィット感をチェックするために、彼は650 NTX（？）を持ってDneprを持っていたディーラーに行きました。 グッツィはそれを交換したかった。 しかし、ピーターはマシンを並べて見ていました。 彼は十分に知っていました：それは収まるだろう。

Peter は、真の技​​術者として誠実に心を開いて、ほぼすべてがほぼ完璧に適合していると喜んで報告しました。 次に、実際に適合させた変更の行全体をリストします。 たとえば、Guzzi の幅広のクランクケースに対応するために、クレードル フレームを約 3 cm 広げなければなりませんでした。 ブロックとコンテナの間の結合ピースをXNUMXDで作成して配置することも、以前に説明されました。 Guzzi クラッチと Dnepr ギアボックス (halfaこれの自動リンクには、Peter の慣れが必要でした)。 我慢のお仕事でした 2.0

マニホールドをカット

吸引マニホールドは、スターターモーター用のスペースを残すためにDell'Ortoを配置するためにカットされました。 Moto Guzzi V7タンクは、ほぼ瞬時に取り付けられ、元のDneprタンクよりも優れていました。 必要なのは、前面、底面、背面、フレームの研磨とフレームへの溶接だけでした。 フェンダー（サイドカーのものを含む）は、以前は多くの注目を集めていましたが、カーブも一致していました。 絶望的なV7マッドガードの一部がサイドカーのドナーとして使用されました。

フロントフェンダーブラケットもGuzziであり、1989つのカウンターと有名なブリキ缶を備えたXNUMX'erDneprのヘッドライトも肩越しに使用できます。 キエフでこれまで夢見ていたよりも多くのLEDがヘッドライトハウジングに追加されました。 照明に関しては、平均的なロシアの装置を震わせるであろう報告がもっとあります：後部のライトハウジングはトイレブラシハウジングとしてその生活を始めました。 ランプホルダーはTVSの優れたものであり、問​​題は、クラシックカーの世界のLEDリアライトユニットが収まるハウジングを見つけることでした。

自転車技術に関しては、ケースはほぼオリジナルに保たれています

ピーターは深い投資をしただけです。彼の組み合わせには現在ロシア語はありませんが、丸い車輪があります。 排気システムの曲線はピーターによって描かれ、スタートウィンで湾曲しています。 ダンパーは、勇敢なハムを備えた標準としてユニバーサルです。 フロントフォークはオーバーホールされました。

そして、Guzziは自転車のドナーになることもできますか？ グッツィは南光のプジョーディーゼルブロックでこれを証明しています。 ナンコはもう一人の二重の才能のある技術者です。 彼は自分のマシンを住宅用作業用自転車としてディーゼルに変換したので、キロメートルの余裕を持ってさらに良くなりました。 いいですね。

一方、Guzziのものといくつかの余分なもので彼のGuzziを変更したJanKeijzerのアプローチがあります ブロック前面に入口側があるモトグッツィ。 これはそれほど経済的なアプローチではありませんでしたが、可能であったために行われました。 それが、私たちがすべて純粋に工場レベル以上で製造された自作のオートバイのセットと呼んだ方法です。 しかし、それがあなたを先延ばしにさせないでください。

バーは少し低くすることができます

慰めとして：あなたが超才能ではなく、ただ便利で、あなたができないことをすることができる何人かの知人がいるとしても、あなた自身で建設に入るのが最善です。 RDWには、特に1975年以前からの基礎から始める場合、多くのスペースがあります。その後、タイプの説明が煩わしく明確になるためです。 そして、それは保険にも影響を与える可能性があります。

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