古典的なタイヤ 1946では、Heidenau GummiwerkeはHeidenauでソールとレインキャップの製造から始まりました。 それ故、タイヤを作ることは、もちろんほんの小さなステップでした。 1953では、それらはすでに60.000自動車と40.000オートバイタイヤでした。 栄光あるGDRの1968では、すべてのタイヤメーカーが一斉に掃除され、ハイデナウはDDR全体および隣接する社会主義共産主義の翼地域のためにすべてのオートバイタイヤを製造することを許可されました。 そして、その生産はとても良かったので、会社は2人のGermanysの合併を乗り切った。 しかし、市場の状況が変化したため、従業員は確実に800から40以上に移行しました。
1994で生まれ変わる
Pneumand包帯とは別に、 'Reifenwerk Heidenau GmbH＆CoKGは1994年に作成されました。 Datr社はスクーター市場で高いスコアを獲得しました。 しかし、ビジネスのあらゆる困難にもかかわらず、ハイデナウは実際の顧客であるモーターサイクリストと良好な関係を保っていました。 ハイデナウは、「クラシック」なオートバイタイヤの成長市場を利用しました。 ユニークなセールスポイントは、ハイデナウがサイドカーコンビネーション用のタイヤと冬用タイヤも製造したことでした。 ハイデナウは今や、知識が最も古風な方法で社内に受け継がれる現代の会社になりました。 これにより、ハイデナウは知識と生産の可能性において並外れた独立性を獲得しました。
ゴムがＸＮＵＭＸ − ＸＮＵＭＸ度から湿度ＸＮＵＭＸ％の間で布地に含浸されている機械は、耐久性の良い例である。 ホールと同じくらい高いマシンは60から遡りますが、長年にわたり調整され、改良され、アップグレードされてきました。「古くて新しいツールはありません。良いツールと悪いツールしかありません。」
斜めタイヤの製造には多くの手作業が含まれています。 そして最終製品の管理は非常に重要です。 たとえば、3.500タイヤは日々製造されています。ハイデナウタイヤを使用している多くのプロのオートバイ旅行会社が、デジタルで予測したり経験したりすることはできないという単純なフィードバックがあります。
そしてその間に、ハイデナウは再び現代のエンジン用タイヤを製造しています。 以前と同じです。 GDRの時代に。
