嵐はもう終わりました：古典的な運転はまた楽しいです。 そして持続可能です。
嵐は終わりました：古典的な運転は再び楽しいです。 純粋に予算上の理由でドイツで許可されなくなった古いメルセデスディーゼルを運転した人々は、可能な限り安く出て行くために新しいスマートプランを大量に醸造しています。 たとえば、路面電車の後ろを走るのは、路面電車に乗るよりも安いです。 タクシーを追いかけることはさらに有益です。 そして、以前の所有者のいない輸送手段は、実際にすでに持っていた市場価値である「ゼロ」に戻っています。
私たちは、真の古典的な自動車愛好家として、最近まで本当にホルダーフリーだった私たちの車にもう少しお金を払っていますが、一般的な意見はそれは本当に私たちを傷つけないということです。 喫煙は高価な趣味です。
悲しいことに、もちろん、私たちは再びだまされたばかりです。 あらゆる「きれいな」自動車の生産はまだ限られた量の原材料やPlestik部品の増加に対してあまり効果がないので、環境も回復しません。 そして、電気自動車やハイブリッド自動車用の電池を増やすために必要な汚れやエネルギーについては、だれも話していません。 そしてまた、これらのすべての電池がすぐに大量の環境問題を引き起こすという事実についてではありません。
ドイツでは、240台のトヨタプリウスの製造から「無料」であるのと同じくらい多くの環境影響を生み出す前に、XNUMX年以上にわたって手入れの行き届いたボルボXNUMXまたはメルセデスの中型車を運転できることがすでに計算されています。 。 ドイツ人はそのような数学が大好きです。 そして、現代の「クリーンな」自動車の宣伝は、「環境」を「セールスポイント」として発見した業界によってのみ推進されてきました。 そして、そのような車のさまざまな所有者は、現在、所有者のいない期間を過ぎており、すでに別の目で自分の車を見始めています。
それで、私たちは古典的なM？Vドライバーのために報酬を与えられるべきです。 私たちは持続的に運転します。 そして、彼らの次の約束を見逃すことになるので、交通渋滞の出発ピークで低い％の税の貢献で電子ガジェットで渋滞しているM？Vリース騎士よりはるかにリラックス。 私たちの政府の計画の多くと同様に、この賢い財政支援は、それがもたらしたよりも多くの費用がかかります。
私たち、古典的な愛好家は、持続可能な運転をしています。 古典的な運転は、新しい時代の思考の世界に適合します。 私たちはより持続可能で、より快適に、そしてより経済的に生きなければなりません。 そして、古典を維持することによって、あなたは過去、現在、そして未来への敬意を示します。 私たちは輸送の限界に直面しています。 私たちはそれで平和であるだけでなく、それを楽しいものとして経験します。 そして、現在の見当違いとすべての速度制限により、ほとんどすべての現代の車の現在の出力と達成可能な速度は、あなたや私が84センチメートルの高さにしたのと同じくらい賢明で実用的で楽しいものになります。 その隣に折り畳みルールがあり、とても印象的です。 しかし、他に何ができますか？ 旅行するには？ 内陸の船を通過するために手を振っていますか？ 象のようにピーナッツを拾おうとしていますか？
チームの誰かがここでドライブします Citroën 1991からのBX。 1400人が15人に1人の割合で走り、体重はほとんどありません。 それは本格的な車です..それはほとんど費用がかからず、技術的に最もフレンドリーなレベルです。 休暇に行きます。 もちろんフランスへ。 そして - 所有者は強調します - ：それは本当のものです Citroën.
しかしその間に、持ち株の世界でのすべての面倒が私たちに多くの利益をもたらしました。 古典的な貿易は貿易面でトラウマを被っています。 そして今では、ポルトガル人でさえオランダが安い島であることが古典の購入に関しては発見されています。
そしてそれは、持続可能な実用価値の高いクラシックカーだけでなく、ジャガー、コルベット、その他のトップクラスの車にも関係しています。 私たちをオランダの震えにする価格の車。 しかし最近、ニースからの別のフランス人が45.000ユーロでアンフィカーを見に来ました。 そして毛沢東が所有していたメルセデス州立リムジン？
彼はオランダの商人を通して戻った。 ドイツではありません。 中国へ
それでは、もう座って夢を見ないで、持続可能性と私たちの幸せのために一生懸命働きましょう。
