古典の価格

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そこでクラシックを買う

クラシックの価格。 彼らは屋根を通り抜けています。 傑作には何百万ドルも支払われます。 恥! このようにして、普通の人は決してフェラーリやロールを手に入れません! もちろん違います。 自動車の傑作は、庶民を対象としたものではありませんでした。

庶民を対象としたことはありません

傑作は常に金持ちのおもちゃ、または少なくとも人類のより装飾された部分でした。 しかし、高価格の普通の「本当に高価な」車(およびオートバイ)は、常に(持っていた)誰もがアクセスできるようになっています。 それらは、最近の建設で、彼らの運転手が最善を尽くしたことを証明した車でした。 最初の所有者は、XNUMX年かそこら後に彼のステータスシンボルを取り除きました。 彼はまた、彼が償却することを恐れていなかったことを示しました。

XNUMX番目とXNUMX番目の所有者はまだ人々に彼らが高い価格で大きくて高価な車を買う余裕があることを示しました。 しかし、批評家たちはすでに製造年に疑問を投げかけていました。 XNUMX人目の所有者から、当時の旗艦は、教育を受けていない友人にせいぜい感動を与えることができる大きな古い車であることが重くのしかかってきました。 それは通常、そのようなかつての傑作が期限切れのメンテナンスの兆候を示し始めた瞬間でした。

メンテナンスも高額です

トップクラスの車は、ミニ予算で運転および維持されるようには作られていません。 それとそのための部品は、メーカーにとって真の利益追求者でもあります。 そして、今や「それらのビンのXNUMXつ」に過ぎないが、修理やメンテナンスのリストで行き詰まり、誇り高き最後の所有者である野心的なコンクリートウィーバーにはもうお金がない瞬間が訪れます。 かつて広々としたショールームの誇りだったものの残価は、数百ユーロになります。 彼が運が良ければ、車は専門のバイヤーに行き、生き残った同種のドナーとして何度も生まれ変わり、最終的には再びお金の価値があります。

傑作や非常に高価な車はあまりありません。 そして、彼らは高価です。 彼らはそのために学びました。

しかし、素晴らしく、美しく、そして良い古典? それらはたくさんあります。 そして、ハーフカットの白、ベニドームやイケアの食器棚へのオールインホリデーに比べてかなりの費用がかかることもありますが、高価ではありません。 確かに、通常の顔のない機会と比較してではありません。

最近のきちんとした機会にかかる費用を見てください。

1,4年のフォルクスワーゲンパサートバリアント2014TSI ACTで、時計が80D kmの場合、30.000ユーロがすぐに要求されます。 そしてそれをコンフォートラインバージョンにしましょう

そのお金のために、あなたは通常、素晴らしくて良い古典を持っています。 それはとらえどころのない電子機器からその軸によってぶら下がっていません、底の準備は大丈夫です。 ガレージの専門家の所有者は、毎年20000ユーロでソフトウェアを購入する必要がないため、現代の同僚よりもはるかに低い時給を持っています。 現在の速度制限と現在のトラフィック強度では、1975年以降のすべてのクラシックは完全にトラフィック互換です。 その後、あなたはあなたがあなたの周りの狂気から快適な距離を取ることができる車で運転します。 あなたは仲間の道路利用者に親切にうなずきます。 車の減価について心配する必要はありません。 そして、いずれにせよ、あなたは風のトンネルで成形されたすべてのボールの間の駐車場であなたの車を簡単に見つけることができます。

おー

この話はオートバイにも当てはまります

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3反応

  1. 3,2年からの厚い8V1998で非常に素晴らしいジャガーXJソブリンを運転してください。すべての乗り物は喜び、エンジンの音、実行、たくさんの本物の木とアイボリーレザーとのカラーレーシンググリーンの組み合わせです。 これはまだ本物のジャガーであり、確かに2002年までに作られたこのタイプは、この車のすべてが正しいと考えてください。 そして、はい、私たちは燃料消費を当然のことと考えています。 みなさん、良い一日を。 Mvg Ruud

  2. 私はリーズナブルな価格で購入できたAutobianchiBianchinaパノラミカを所有しており、そのうち3つはオランダの運転免許証にあり、4つはブガッティカイロンがオランダの登録にあるので、私のものはもっと独占的です…🙂

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