ユトレヒトの大晦日:鈴木

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鈴木は振り返って、MOTORbeursユトレヒトを先に見ます

スズキ:50の更新年
•スズキは、GT750、XN85、GSX-R750、およびはやぶさのアイコンを表示します。
•1スタンドでの歴史的、現在および未来のスズキエンジン

•SV650ABSおよびGSX-R1000ではオランダ初。 だからそれは25年でただ古典的なものです...

MOTORbeurs Utrecht 2016では、スズキが「スズキモーターサイクル、50年のイノベーション」を遊び心のある形で表現しています。 象徴的なスズキGT750、XN85、GSX-R750、はやぶさ、そして将来のGSX-R1000エンジンは、650つの巨大なイメージの1000つのエンジンに統合されました。 一目でスズキは半世紀の間、世界で最も革新的な二輪車メーカーのXNUMXつであることがわかります。 これは、MOTORbeursユトレヒトで初めてオランダで見られる革新的なモーターサイクルである新しいスズキSVXNUMXABSとGSX-RXNUMXによってさらに強調されています。

真のオートバイ愛好家は、いずれにせよスズキのスタンドに驚かれることでしょう。 前述のクラシックなスズキモデルは実際にスタンドにあるため、詳細に見ることができます。 スズキGT750、XN85、GSX-R750を、輝かしいハヤブサとGSX-R1000と一緒に見るまたとない機会です。スズキの将来のスーパースポーツバイクは、昨年末にミラノで開催された国際モーターサイクルショーで発表されました。

GT750とXN85:前例のない革新的な
750のスズキGT1972は、日本初の水冷エンジンです。 これにより、放熱性と電力が向上します。 革新的な特徴は、クランクケース内の過剰なガスとオイルを燃焼させるスズキリサイクルインジェクションシステム(SRIS)にも反映されています。 その結果、目に見える排気ガスが少なくなります。
85のスズキXN1983は、ターボエンジンを搭載した最初のスポーツエンジンです。 16インチの前輪は当時のレーシングエンジンにしかありません。 673 ccの控えめな内容の4ストロークエンジンが85 hpにそれをすることも知られていません。

まれな機会
GSX-R750を使用して、スズキは敵と敵を驚かせ、1985にSupersportセグメントを作成します。 今年、特別版で、スズキはこの革命的なレースエンジンの30周年を振り返っています。 この30th Anniversaryバージョンは、その歴史的に重要な前身と共に、Suzukiスタンドでも見ることができます。両方のエンジンを一緒に見る稀な機会です。
スズキが1999で発表したはやぶさは、議会での質問につながった唯一のエンジンです。 MPは彼の最高速度300 km /時と非常に強力なエンジンに疑問を呈しています。 「はやぶさ」は真のアイコンに成長し、「はやぶさ1300」ABSとしても、スズキエンジンの幅広い製品群の一部です。

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