人から人へ：私は67年の経験があります。 何年の経験がありますか？
私たちがすでに経験したこと！ それにもかかわらず、私は当時オランダで唯一のオートバイ雑誌であった「ウィークブラッドモーター」の山を手に入れました。 私は58を手に入れました。ここにSTE 私の前で31年30月1971日第65巻。 誰かがそのためにXNUMXセントをタップしたことがあります。
雑誌は1083ページから1111ページまで番号が付けられており、今日の新聞ではあえて表示されない紙に白黒で印刷されています。 それはバイカーのためにバイカーによって作られました。 マーケティングはまだ発明されていませんでした。 そして、「マネージャー」は通常、会社のマネージャーであるダストコートの役人でした。
そして、市民と私たち、モーターサイクリストの間にはすでに緊張関係がありました。 4のうち58番目STE ボリューム、私たちはフォルクスクラントの記事への出版社/編集長ハームズゼによって書かれた応答を読みました：
邪悪なファンタジー
「時々、オートバイとモータースポーツが新聞であまり注目されていないという不満があります。 しかし、外れ値がある場合もあります。 情報が間違っている可能性がありますが、注意が必要です。 しかし、先週の土曜日のフォルクスクラントでは、報告に純粋な悪意がありました。 従業員のヘンク・ストラビングはそこでの悪夢に反応したようで、それは彼を非常に心配させたに違いありません。 彼は歪曲、不正確さ、そしてねじれた、恥ずかしがらない幻想に基づいて純粋なナンセンスを書いたからです。
それはすべて、Elefantentreffenとその創始者である私たちの卓越した従業員ErnstLeverkusに関するものでした。 「Klacks」が提案されている最初の行でさえ、すでに間違っているということは、その時点までです。 これは、Strabbingが、彼が知らない、または興味がなく、確かに宿題をしていないことについて、奇妙な恨みを持って書いていることの証拠にすぎません。
しかし、その後、書き込みは悪意のあるほのめかしに退化します
「1953年にErnstLeverkusが思い浮かびました。 彼は、ヒトラーがロシアに向けて出発したタイプの600ccのツェンダップがヨーロッパでまだ何台運転されているのか疑問に思いました。 レバークスは古い栄光をやりたかった、まあ「栄光？」 お互いを見てください。
柔らかな緑色の塗装と印象的な外観から、601年代初頭にKS1950の後継機として戦後に発表されたツェンダップKS600にGroeneOlifantという名前が付けられました。これらのマシンは特別な750ccとは何の関係もありませんでした。陸軍ツェンダップ。駆動されるサイドカーホイール付き。 ちなみに、これらの発電所は鈍い灰色でした。
したがって、そのサイドカーである第二次世界大戦と、17歳で軍に入隊し、戦争の大部分を捕虜として過ごしたレバークスのナチスの同情との間には、何の関係もありませんでした。 狂ったストラビングはまた、冬の会議を、ロシアの冬におけるヒトラーの活動とスパイ活動の可能性への頌歌と見なしていました。 このように、ストラビングは、ワッピーと陰謀論者がかなり長い間、非常に現代的な発明ではないことを証明し続けました。」
XNUMX年代初頭、出版社のHarmszeは、この種の宣伝よりもモーターサイクルについての宣伝はしたくないと結論付けました。
しかし、それらの古いオートバイの雑誌の再読に特に語ったのは、雑誌メーカーの愛と情熱でした。 彼らの無実も。 私たちの無実。 そして、技術的な質問のセクションで、排気管とマフラーを化粧品としてアップグレードするために、黒板ペイントを使用するか、ストーブブラックを使用するかを尋ねられたという事実。 英国の650ccツインで左ピストンが11.000kmごとに破損するのが正常かどうか。
BMWのR75/5、ホンダCB750もまだ最新でした…そのドゥカティには750ccのLツインが付属していました。 ホンダのCB7フォーの最初の応援テストであるモトグッツィV500スポーツのプレゼンテーション、ツェンダップKS564.340でのドライバーテスト「100km」。 ƒ650の3.695ccウラルの組み合わせを提示します。
その古い紙の山を読み終えたら、私が何をするか知っていますか？ それから私はただやり直します。
Ah: そして、私がデ・フォルクスクラントをキャンセルしたという事実は、ストラビング氏の不幸とは何の関係もありません。 しかし、日刊新聞としての新聞の配達は、運が左右するゲームに関する法律に該当するようです。 天候と風のため、そして夜明け前にXNUMX時間にXNUMX人強のオールインは、明らかに新自由主義的思考に触発されています。 しかし、あなたはもうそれのために新聞配達人を手に入れません。
そのようなを持っている幸せな人々 ダート安いサブスクリプション Auto Motor Klassiek 時間通りに提供されているか、まだ提供されています。
私自身、タンクを挟んだ鋼板のフレームでツェンダップをしていましたが、ギアボックスが諦めたとき、家の後ろの砂の穴に捨てられて、残念でしたが、当時はそうだったのです。
そのような記事で、デフォルクスクラントはピクルスとしてそのニックネームに応えました。
新聞の配達は決して高給の仕事ではありませんでした。 署名者は、AD、11 km、55の住所、24時間の作業、週に120回、130人以降のXNUMX人のギルダーに月XNUMX回の配達を行いました。
私がその仕事をした主な理由は、多くのクラスメートが店でアルバイトをしている間、土曜日を休むことができたからです。
たまにモーターマガジンをルーズセールで購入しました。たとえば、ドゥカティについて何かが書かれたときや、アッセンのTTに向けて何かが書かれたときなどです。
私はまだ若すぎて、言及されたこれらすべての美しいことを思い出すことができません。 いずれにせよ、戦争におけるドイツの思想と行動の栄光をすべてに見ることができます。 別の趣味のために、私はドイツの占領者のために戦争中にフィリップスによって建てられた信号発生器を持っています。 ドイツ語のレタリングが付いたオランダの航空機。 これは、レシーバーを修正するために必要な80年前の作業ツールです。 私は歴史のためにそのことを捨てなければなりませんか？ それとも、それはひどい職業の記念碑ですか？ だから彼らに運転させてください、彼らの中にはまだ昔の占領者を見ているツェンダップがいます。 私はそれに害は見られません、ただそのテクニックとそれを運転することの楽しみだけです。 何も悪いことではありませんよね？
自分で見たり読んだりしたい方に。 私は1970年から2010年までここに何千ものオートバイ雑誌を持っています、そしてその後いくつかの単一の問題と年…。 日付と雑誌の所有者によって分類されたすべて。 オートバイ、Moto 73、M＆T、Big-Twin、Motorcycle Rider、その他多数…。 私は年をとっていて、私の健康は衰えています。 私の子供たちはまったく運動を気にしません。 それで、私はそれらを伝えたいと思います…。 誰があえて？ also@telenet.be
そして、妻が再びその古い混乱をすべて片付けることを提案するときの議論を想像できますか？ 彼女はまだそれを取得していません。 しかし、古いオートバイの雑誌の山から始めると、時計ははるかに速くなるという事実は残っています。 あなたがそれを知る前に、あなたは一挙に午後全体を失いました
モーター、そしてオランダで毎週唯一のオートバイ。 私が週末に家に帰ったとき、毎週金曜日にナイメーヘン駅でそれを買いました。 50年頃の当時の価格は約1967カラットだったと思います。
すべての曲が保存されましたが、残念ながら友人に貸し出されました。友人はそれらを別の友人に貸し出し、二度と見たことはありませんでした。
広告を含めて、前から後ろに溶接します。 サイドカーを運転する方法とそれを適切に取り付ける方法に関する良い記事。 そして毎年、ドイツのニュルブルクリンクに関するElefantentreffenの報告があります。
白黒写真と熱狂的なテキストだけで、人々がそれについてどう思っているかが正直に述べられていました。 何もなかったとしても。 いくつかの雑誌はもはやそれを敢えてしないようです。
ホームシックはそれほど多くはありませんが、出版社のPiet Nortier、編集者のHan Harmszeのおかげで、後に雑誌Fietsをあえて始めたGuusvdBeekの支援を受けて良い思い出が残っています。
「モーター」が生み出した最も美しいものは、パドックまたは技術検査で「発見」されたものの素晴らしい図面を備えたTTエディションでした。 冷却開口部を備えたブレーキドラム（ダブルリーディングショット）またはノートンマンクス、NSU 250、ジャワ500（Driekus Veerがゲストライダーとして使用できる）およびもちろんMVアグスタとは異なるエンジンの印象的な図面。
思い出に残ることを忘れないでください。PietNortierのための場所も作られました。
私は個人的にこの地球を76年間歩いています。 もちろん、私はモーターも読んでいます。なぜなら、モーターサイクリストとしてあなたはKNMVのメンバーであり、したがって自動的に加入者だったからです。
また、ハームスという名前（ファーストネームはハン）を知っていて、忠実なメンバーとして、ハン・ハームスから「50jaarTT」という本を受け取りました。 美しい時間。
そして...はい、私は雑誌「HetMotorrijwiel」のスタックを数年を除いて完成させました
1993-1994-1995。
誰かがまだそれらを持っていますか、そしてあなたはそれらを取り除きたいですか、私はお勧めします。
それを読み直すのは素晴らしい。
ピエール。
10時間にXNUMXドル？
5時間あたりXNUMXユーロを頼りに。
そして、興味があれば、私はここに別のボリュームまたは5年代後半から50年代前半までの60冊を持っています…
父から一度。
空から太陽が降り注ぐ日に（古い）（オートバイの）雑誌の山で迷子になるよりも良いことは何でしょうか？