オールドスクール: 冬のプロジェクト

あなたは XNUMX 村半離れた Joost Woesthoff に恵まれています。 そして、XNUMX 月の灰色の日に何かを買いに行くと、おそらくもっと多くの冬のキーヤーがいると思うでしょう。

玄関ホールには、私が今まで所有したものよりも通常はより良いオートバイ、スローパーしかありません。

Joost は文字通り世界中で販売されています。 そして、誰も古いものに飛びつくことはありません。 世界中ではありません。 オランダでもそうではありません。 顧客は、多くの場合、箱から出して購入するのは高すぎるエンジン用の中古のサイトおよびカラー パーツを求めている人です。 若者向けの新しい戦車は、簡単に 1.000 ユーロ以上の費用がかかります。 スクリーンと蓋のプラスチック価格はそれに対応しています。

したがって、スクラップ業者は現実的なお金で (ほぼ) 完璧なものを売ることで稼いでいます。 壊れたもの、腐ったもの…。 もちろん、すべてが正確かつ正確に適合する必要があります。 「プラグアンドプレイ」が標準だからです。 幸いなことに、彼は私が探していたものをまだ持っていましたが、捜索中の同志ジャンのための冬のプロジェクトはありませんでした. Jan は長年にわたり古英語を好む情熱的な技術者です。 しかし、彼のキックスタートの膝は上がっています。 だから何か他のものが来なければなりませんでした。 ハンドルにスタートボタンのあるもの。

彼はまた、ここからそう遠くないキアット・クエと一緒にもう一人を見つけました。 ありそうもない古いモペットのコレクションの中で、ジャンはモト・グッツィ V50 を見ました。 その物体はかなり心配そうに見え、まだダブルサイズの黄色いプレートが500つ付いていました. しかし、配線はまだきれいにオリジナルのままで、ブロックは魔法のように動くはずです. そして、その上にはすてきなタイトなシートがありました。 手の甲を注意深く見てみると、ブロックが冷たくなっていることがわかりました。 したがって、隠された苦しみは予想されませんでした。 小さな Guzzi は完璧に始動し、ほんの少しのチョークの後、XNUMX cc V ツインはミシンのように走りました。 そのため、ボタンを押すだけで開始できました。 Jan のキックスタートの膝はそこに立って微笑んだ。 さらに、物は非常に低かったため、ジャンは乗船するために体操を行う必要がありませんでした.

これらの種類の放し飼いの動物を購入するときは、潜在的な可能性を検討する必要があります。 そして価格へ。 Kiat と Jan は満足することに同意し、小さな Guzzi はカートに乗せられ、Dieren に移動しました。

数日間の本格的なクリーニングの後、ケースはそれほど悪くないことが判明しました。 まず、Moto Guzzi のクレイジーなエア フィルター ボックスが取り外されました。 そして、それはそれほど簡単ではありません。 フィルターを取り外すだけでも、実際にはゴム製の指を持った大学院の産婦人科医が必要です。 その後、フレームとブロックの間のエアボックスを取り外す必要があります。 それは、ドワーフ プードルが壁の家具を産むようなものです。 変な奴らイタリア人。

それから、偉大な思考と探求が始まりました。 Guzzi はどのように見えるべきか、物事はどこから来るべきか、そしてそれにはいくらの費用がかかるのだろうか。 いずれにせよ、模倣の K&N フィルターは問題外でした。 安く買うと、愛する以上のものを破壊することがよくあることが証明されているからです。 私自身の経験から、Borne の MW エンジン、Lochem の小さな Guzzi スクラップ ヤード Teun Beuzel、そして世界旅行のために V8 を搭載した XNUMX 倍のサイズのキャンピングカーを現在準備している誰かの名前について言及しました。

とりあえず、グッツィのプラグ接続は全てこじれてしまい、どんなハンドルを付けるかが最大の問題。 付属のダンパーは音も見た目も申し分ありません。 彼らはただ深刻な掃除が必要でした。 それで問題ありませんでした。 Ex Nato V50 リア フェンダーが Gekra でスコアリングされ、供給された追加の Marzocchi リア サスペンションが測定され、約 XNUMX cm の長すぎることが判明しました。 なので、まずはオリジナルのリヤダンパーを本格的に磨きます。 あなたはそれをするために一日を過ごすだけです。

冬が来ますように！