人気のあるクラシック40歳以上はまだ成長しています。

わが国での自動車の使用に関する課税は、老若男女のタイマー市場に依然として大きな影響を及ぼしています。 25から40歳までのクラシックカーの売り上げが、税制の強化の結果として近年急激に落ち込んだのは、秘密ではありません。 VWEの車両関連文書と情報には、今週数多くの数字が記載されています。 25から30年への自動車の輸入は2011から95％まで減少しました。 対照的に、40から2011年後のクラシックの売上は40％を超えて増加しています。 新規販売と同じように、フォルクスワーゲンはこのカテゴリーで表彰台で最も高い位置を占めています、特にまだ愛されているビートルのおかげで。

25年より古い車は2011まで特に人気がありました。 ご存じのとおり、MRBの免除はこれに大きな影響を与えました。 2012および2014で行われたオールドタイマー方式への変更は、知られているように、効果がありませんでした。 2011までの売上の大幅な伸びは、2012以降の減少に転じました。 25から30年までのクラシックカーの販売は、2014と2015の両方で毎年19％減少しています。 30から40年までの年齢層における自動車の販売台数もまた、下方スパイラルの影響を受ける。

「40歳以上」のフォルクスワーゲンリーダー
40歳以上の車は引き続き車両税​​が免除されます。 これらの車への関心はまだ高まっています。 2015年には、これらの売上高は5％増加しました。 2011年には、9.855歳以上の乗用車40台が消費者によって購入されましたが、2015年には13.912台でした。 その期間に41％の成長。 これらの車の中で、フォルクスワーゲンは圧倒的に最も売れているブランドであり、ビートルが最も一般的なモデルです。 シボレーとダフは、オースティンと同様に、昨年、著しく力強く成長しました。 また、トップ20の2015番目のオランダのブランドであるNekafも注目に値します。 これは主に、アメリカ軍のジープのオランダ製バージョンであるネカフジープです。 メルセデスベンツも控えめなプラスを達成し、ボルボは25年にわずかに減少したにもかかわらず、40位を堅持しました。 注目すべき点：SAABは、XNUMX歳以上の乗用車の販売台数上位XNUMX位には含まれていません。

30年までインポートが折りたたまれました
同じ発展は、販売と同じように古典的な自動車の輸入で見られることができます。 25から30への自動車の輸入は2015で13％と減少しました。 2011では14.754以上はそのような車から輸入されていました、2015では678だけがありました、95％の減少。 30から40歳までの年齢層でも、数は半分以上になっています。 同時に、40年以上からの車の輸入は昨年8％から2.560ユニットまで増加しました。 輸入の減少は主に、以前に免除されたディーゼルに関する落胆政策によるものです。

メンズ趣味
これらのクラシックカーの購入者は主に46から55年の間の男性です。 高齢者もますますクラシックを購入しています。 2015では、65の年齢からそのような車を購入した40の人々の数は、22％を上回って増加しませんでした。 これらの古典の13％だけが女性の所有者を持っています。

VWE Trendwebによって編集された、ブランドごとの売上高の概要は以下の通りです。 このリンク。 40歳以上の乗用車に関するものです。