古い箱から:Garage Vingerling

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今日、ディーラーは輸入業者から、彼のビジネスがどのように見えるべきか(もちろん、目に見える場所や会社のサイトで)、照明はどうあるべきか、そして彼が購入すべきソフトウェアアップデートは何かを正確に伝えられます。 今年の車(またはオートバイ)で何を売るか、そしてガレージ関連のものは何を売るか。 トイレのタオルの色については何も言えません。 このような時代に、ブランドディーラーになることは私たちにとって非常に難しいようです。 特に、ショールームの車両が「スマートフォンに最適なプラットフォーム」として宣伝されている場合はなおさらです。

見える。 そして、あらゆる種類のルールに縛られる

そのため、近代的なガレージは主要道路沿いの目立つ場所、または現在「工業団地」と呼ばれている工業団地にあります。 それはゾーニング計画、地域住民と環境への迷惑の問題です。 それ自体に意味のあるもの。 そう?

幼少期から私たちはそれを異なって覚えています

そして、AMKの読者であるHans Vingerlingが、これらの思い出にぴったりのハンドルをくれました。 1947-1951の期間に、父親のKees VingerlingがHeilooのKennemerstraatweg 95で自分のガレージ会社を経営していました。 現在Candaに住んでいるFrans Speurは、Heilooが当時どのように見えるかについてのサイトをセットアップしました。 彼の写真コレクションは、はがきのコレクションから始まりました。 しかし、キース・ビンガーリングに戻りましょう。キース・ビンガーリングは、とりわけルノーとジャワのオートバイのディーラーでした。 そして、それはディーラーがまだ自分の家のボスであり、輸入者自身から注文された車を拾いに行った時でした。 彼は花のパレードに参加することにより、彼の広報の世話をしました。 そして、まだインターネットがなかったので、そのアプローチは健全な会社を経営するのに明らかに十分でした。 結局のところ、人々は地元で購入しましたか?

第二次世界大戦後の時代には、誰もが車の準備ができていたわけではありませんでした。 車は幸せな少数のためでした。 しかし、ジャワでさえ、あなたは完全に男でした。 当時、ジャワは世界をリードする、信頼性の高い、非常にモダンなブランドであり、そのエンジンを見ることができました。

ガレージメカニックであることは工芸品でした

また、ガレージが文字通り人の近くにあり、メカニックが真の「メカニクス」であった時代でもありました。 車とオートバイは機械的なものでした。 マシン。 シンプルなマシン。 ドラムブレーキは油圧で作動し、ブレーキライニングにはアスベストが豊富に含まれていました。 30年間のインキュベーション期間の後、技術者はしばしばこれに悩まされました。 他の湿り気は冷却水でした。 それを交換するとき(冬には不凍液)、冷却水は床排水口の上に放出されました。 エンジンオイルのように。 エレクトロニクス? その現象は存在しませんでした。 電気は、DC発電機が通常十分に苦労した6ボルトのバッテリーに住んでいました。

また、車が2500 kmごとに小さなサービスを必要とする時期でもあり、一般的なアプローチでは、エンジンブロックは100.000km後にオーバーホールが必要でした。 それ以前は、クラッチはXNUMX回交換されることが多かった。 また、シンクロメッシュリングが摩耗したため、ギアボックスを分解しなければならないことがよくありました。 倹約家にとっては、「ダブルクラッチ」(ダブルビート)が適切な解決策でした。

また、現在、車両の故障の80%以上が電子的なものであるため、以前は単純に機械的に故障していました。 水ポンプ、(ホイール)ベアリング、スターターモーター、エンジンブロックとギアボックス、ラジエーター。 そして、すべてが修理され、オーバーホールされました。 板金のへこんだ部分? それは凹み、再び引き締まった。 メカニックと金属は親友でした。

死にかけている種

歴史的に成長した場所にあるそのような小さな、しばしば「普遍的な」ガレージでは、実際にどのブランドでも行くことができ、故障はすぐになくなります。 これは、人口の高齢化、後継者の不足、居住者と環境の要件、ゾーニング計画、およびますます重くなる地方自治体とソフトウェアのコストによるものです。 その失踪は実際的で感情的な欠如です。

次のラウンドの呼び出し

幸いなことに、伝統的な職人技はまだ消えていません。 それは専門家によって大事にされています。 古典的な恋人として、私たちはまだ恩恵を受けています。 昔ながらの職人技が現代の技術と材料の知識と組み合わされると、私たちのクラシックカーはより良い車になる可能性があるからです。 再調整されたエンジンブロックは、工場出荷時よりも優れている場合があります。 過去の多くの問題について、古典の真正性にほとんどまたはまったく害を及ぼさない、より現代的な代替案が登場しました。

古いガレージの写真をまだお持ちの場合は、共有していただければ幸いです。

ガレージビンガリング

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4反応

  1. Dolfのおかげで、美しい物語になりました!
    私は自分で1951からFiat Topolinoを運転しています。
    当時、工場を購入する際には、30.000 km後にエンジンをオーバーホールすることをお勧めしました。

  2. オランダでは十分に売れていますが、Juvaquatreの注文者はいますか? 大したことはありませんが、私はまだ1950からの注文を受け付けています! GZ 818100はまだ存在しますか?

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