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古いけど発展途上 – コラム
「そんな古いマシンで？ 「はるばるオランダから？」私たちに何を食べたいか、何が飲みたいかを尋ねに来た若者は心から驚いたようでした。テラスの前にいたバイクは間違いなく彼よりも年上だった。しかし、その赤ちゃんは最年長で何歳でしたか？そして、フランス北部アルデンヌの集落はヘルダーラントからそれほど遠くありませんでした。
しかし、長期旅行に優れたクラシックを使用しない理由はありません。結局のところ、私たちのペットは工場から来たときよりも良くなっていることが多く、わずか 10 歳ほどのとき、つまり若い頃よりも確実に良くなります。
しかし、それはまた運転され、旅行されました。ブラム・シュナーベルはバールンから南フランスにいる義母を訪ねた。 200ccのスパルタに乗っています。背中には恋人のマドレーヌを乗せて。彼らの間には娘もいる。もちろんキャンプ道具も積んであります。ロブ・バッカーと彼の婚約者は、有名な 126 からバルセロナまで 020 cc ベスパに乗りました。彼の本当のアムステルダムの友人が彼の「UL」ナンバープレートの前に余分な「L」を追加したアムステルダム出身。これにより、オランダとベルギーの国境で混乱が生じた。実はかなり古いイギリス製の単気筒エンジンを XNUMX 台積んでユーゴスラビアへ旅行したのですか？も行われました。
体重160を超えるウルトラツーリングオールロードアドベンチャーバイクでアウトバーンに沿ってスイスまで爆走するのとは、まったく違いました。しかしその後、その旅は到着よりもさらに重要でした。
したがって、ほぼ消滅したフランスのアルデンヌへの短い旅行（そこには文字通り半分の村が売りに出されています。わずかな金額で）は、それほど難しいことではありません。もちろん、それは綿密な準備と絶対に急がないかどうかにかかっています。また、中間停止時には、振動で緩みがないか、オイルレベルはまだ大丈夫か、クラッチの遊びが自然になくなったり倍増していないかどうかを確認します。チェーンには良質のチェーン グリースが塗布されます (私たちの小さな集団では、チェーン ライダーは O- や などの最新の機能を使用しません)。小さなホンダは、安価なチェーンを使用すると、デジタル測定で O リング チェーンを使用した場合よりも 90 km/h 速く走れました。このアプローチで通常のチェーンを装着した 1966 cc クラシックカーが 6 km/h 以上速くなったというわけではありません。恥…
いくつかのコーナーを超える場合、熱心なクラシックドライバーである私たちは、モビリティを保証する現代の運転仲間がとらないいくつかの対策を講じます。これは、常に追加のスロットルとクラッチ ケーブルが搭載されていることを意味します。コンデンサと接点のセット。そしてスマートフォン。プラスオイル350リットル。そして、かつては XNUMX km の走行で XNUMX リットルのオイルを消費したことがあるでしょうか?まあ、自分たちで家に持ち帰ったのですが、とにかくブロックを開けなければなりませんでした。
しかし、最も重要なことは、古典が生まれた時代を尊重して使用することです。 BMW R50/5 や Kawasaki 1000 での旅は、200 馬力以上の Sparta 750 cc や IMZ または KMZ 20 cc サイドバルブでの旅とは大きく異なるということでしょうか?それは明らかです。なぜなら、現代のオートバイに乗っている友人のグループを見ることができる場所で、BMW 1250 GSに男性と兄弟で乗っている太った日本人のカスタムを見ることができるでしょうか？
クラシックセグメントでは、参加バイクがほぼ同じ部門で競争する方が、より実用的でよりリラックスして運転できます。そして、物事をさらに明確にするために、私たちは最大 6 人のライダーのグループで旅行することを好みます。そして、彼らがお互いをよく知っていて、お互いに同調できれば素晴らしいです。そして、彼らは頻繁にテラスに立ち寄ることをある程度好みます。
これらはすべて、2024 年の数か月にわたる秋が着実に新年へと向かっていく過程を反映したものです。しかし、私たちが再び道を歩み始めると、その灰色の悲惨さはすべて忘れられるでしょう。
そして、時々物が本当に壊れるということですか？
だから何？
17年間、私たちは4人の友人とともに4台のHDリベレーター（1943年から1947年に製造）に乗って、ヨーロッパのどの国で開催されるスーパーリーにも参加してきました。
ドイツ、フィンランド、スウェーデン、エストニア、ポーランド、チェコ共和国、ギリシャ、スペイン。
いつも車で帰ってきました。場合によっては、小さな道路の修繕を行うこともあります。
メンテナンス、絶対に必要です。そして、時速 8 km を超えることはありません。
不滅。 70歳以上の私たちも少しはそうでしょう。来年ポーランドに戻ります。
楽しみにしています。そして古いハーレーも……。
トップ！
数年前、私はホンダ CB750P (ポリス) を購入し、すぐに運転できるようにしました。誰もそんなこと望んでなかった！！私たちは毎年、フランス、オランダ、ドイツ、イギリスなど海外で約1500キロと2200キロをドライブします。エンジンは1977年製で走行距離は約350.000万kmです。 300日平均4kmを5～4日間走ります。一緒に出かけて、一緒に帰ってきました。その間、XNUMX回目の改訂と私たちはすでに次の旅行を楽しみにしています。私もロードキャプテンとして運転するので、素早い加速と素早いブレーキングをすべて彼がやってくれます。
つまり、非常に古いバイクでも、まだたくさん運転し、長時間運転することができます。しかし、それにはある程度の忍耐とメンテナンスが必要です。
それはもはや所有物ではなく、関係です
多くのクラシックカーが故障するのは、ドライバーが自分がクラシックカーで道路を走っていることに気づいていないためです。
60 年代までは石畳の道路が一般的で、アスファルトはまだ未来のものでした。
以前は村から村へと車で移動していましたが、高速道路はまだ実際には発明されていませんでした。
そして、戦前の 1200cc サイドバルブでは、現代のロードキングで友人たちに遅れずについていくのは、130 キロを継続して走行するのは不可能です...
そして熱くなり、最終的には壊れてしまいます...
したがって、EV の場合と同じように旅行を計画してください。 「給油」するためにどこに立ち寄ればよいかを知っています。
そして何よりも。速度を調整してください...50cc の自転車でも、最終的には目的地に到着します...急ぐ必要はありません。
それが古いものの素晴らしいところです。それはリラックス要素です。
ラジオでブライアン・アダムスの「69 年の夏」という曲を聞くたびに、その年、恋人が両親と休暇でイタリアのリビエラにあるチェリアーレへ旅行したときのことを思い出します。最後の試験 (医学を学んでいました) が終わった後、ニコ・ファン・デ・クインダーから借りた腎臓ベルトをつけて、1949 年製の (元軍用) マッチレスに乗って出発し、両親とよく夜を過ごしたヌーシャトーの後の森でキャンプをしました。翌日、私たちはさらに進みましたが、夕方にダイナモが故障してしまいました。そこで、少なくとも何かが見えるようにトラックのすぐ後ろを走り、チェリアーレに着きました。再試験を受けなければならなかったので長く滞在することはできませんでした。両親は、1年に購入したラ・クロワ・ヴァルメールの土地で、売るべきではなかったフォルクスワーゲンT1966バスでキャンプをしていました。私はそこで16年間暮らしています。私はそこで1日過ごし、その後ユトレヒトに戻って試験を受けました。恋人とは結婚して52年になりますが、学生時代は時々彼女と一緒に乗っていました。タンクの前部や、フロントサスペンションだけのバイクの鉄製のラックの後部に乗っていましたが、いや、乗るのはいやです！私は現在 16 台のバイクをコレクションしていますが、マリエットはいつも、XNUMX 台買いたいなら XNUMX 台は売らなければならないと言いますが、最後の XNUMX 台は決して売れません...
永遠のn+1の物語。コレクションには常に 1 台のバイクが欠けています。しかし、固定数を維持することには意味がある
それは魂のやり方です…。