Triumph 写真のTR

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De Triumph TR250は最も求められているTRです

あなたがすぐに計画しているなら Triumph から TR シリーズを購入するには、宿題をすることが重要です。そのため、内部情報がいくつかあります。 それが何であるかを知っていれば、あなたはその問題をよりよく理解するでしょう。

TR2 -1953年から1955年にかけて製造されたもの:プロトタイプを大幅に改善 20TS プロトタイプ。 2リッター90馬力XNUMX気筒ウェットライナーを搭載したベーシックなスポーツカー。

TR3 -1955年から1957年にかけて製造:より多くのエンジン出力、95 hp、より強力なリアアクスル(スタンダードヴァンガード、1956つのSUキャブレター、およびフロントアクスルのXNUMXディスクブレーキから)。

TR3A -1957年から1962年に製造:いくつかの機械的変更。 ザ・ TR3A は、外部から閉じることができるドアを備えた最初のTRです。 1959馬力に適した2,2リッター100気筒エンジンを搭載したXNUMX年から入手可能。 の導入により、英国での販売は終了しました。 TR4 1961年に、しかし米国に残った-確かに TR3B -1962年に利用可能。

TR4 -1961年から1965年にかけて製造された:イタリアのグランドマスターミケロッティによって描かれた新しいキャリッジが、わずかに変更されたシャーシに取り付けられました。 「ラグジュアリー」は、とりわけ、ターンウィンドウと視界の高さの換気システムで構成されていました。 エンジン容量2.138cc、より広いトラック、いわゆるラックアンドピニオン操舵室。

TR4A -1965年から1967年に製造:外観はTR4とほぼ同じですが、1963年に導入されたものからコピーされた独立したリアサスペンションを備えています Triumph 2000サルーン。 シャーシは大幅に変更する必要がありました。 独立したリアサスペンションは、より良い道路保持につながる必要がありました。 以前のモデルはかなり「テールがぎこちない」です。 2.138 ccエンジンですが、TR4もTR4AもTR2より高速ではありませんでした。 それは余分な重量によるものでした...

TR5 -1967年と1968年に建てられました:この余分な重量の問題を解決するために TR4 en TR4A それを解決するために、 TR5 ルーカスの高性能燃料噴射システムを搭載した2,5リッター150気筒エンジンで、111馬力を発生します。 米国では、これは排出量テストに合格しなかったため、その市場向けにXNUMXつのStrombergキャブレターが装備され、結果はわずかXNUMXhpでした。 アメリカ人 TR5 タイプ指定TR250で知られるようになりました。 ザ・ TR5 en TR250 中間モデルとして意図されていました。 生産時間が短く、生産量が限られていることに加えて、「原始モデル」の組み合わせにより、このモデルは今日のTRで最も人気があり、したがって手頃な価格になっています...

TR6 -1969年から1976年にかけて製造された:最も長い間生産されてきたTR。 それ TR5 シャーシと内部パネル TR5 維持されました。 ボディはドイツのコーチビルダーKarmannによってリスタイルされました! ザ・ TR6 英国とヨーロッパの市場では150hpで良好でしたが、1973年以降、ここでもより厳しい要件が適用され、パーティーは125hpで終了しました。 ザ・ TR6 最初の導入から米国市場向け。 錆びることもあるので、TRを購入する前にいくつかの宿題をする必要がありますのでご安心ください。 非常にひどいさび。 近い将来、私たちは痛みのある場所に指を置きます...

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