Triumph。 それは名前にあります

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Triumph。 それは名前の中にあります。

1883年、ドイツの実業家シーグフリードベットマンはイギリスに定住しました。 彼はそこでミシンの販売を始めましたが、すぐに国を征服していた最新の製品である自転車に目を向けました。 すでにドイツ人のエンジニアであるマウリッツ・シュルテの支援を受けたベットマンは、彼のバイクに国際的に有用で明確な名前を付けました。 Triumph。 したがって、ドイツのTWNとのリンク: Triumph ヴェルケニュルンベルク。

うまくいきました Triumph。 同社はXNUMXつの世界大戦を生き延び、その製品の信頼性はそれらの戦争での勝利に貢献しました。

のピーク年 Triumph

毎年約50.000万台の二輪車が生産され、その多くがアメリカに輸出され、 Triumph 60年代後半にピークに達しました。 経営の不備と(これもあって)日本の競合他社の急増が相まって、同社は数年後にほぼ完全に軌道に乗った。

これはの録音につながりました Triumph 新しい政府助成会社で:ノートンビリヤース-Triumph。 このアクションは防ぐことができませんでした Triumphメリデンの工場は1983年に完全にドアを閉めなければなりません。

復活

ジョン・ブルーアがいなければ、これは Triumph 終了しました。 この不動産の億万長者は、名前と権利を購入し、ヒンクリーの町に新しい近代的な工場を建設し、デザイナーのグループをブランドの活性化に取り組みました。 彼は感情、英国の職人技、歴史に触発されていませんでした。 そして、彼は腰の問題のためにほとんど自分でモーターサイクルをしませんでした。 彼は、歴史的なブランドのマーケティングにおける潜在的な収益モデルを見ました。 彼はホンダが初期にしたのと同じことをしました:彼は成功した競争がそのトリックをどのようにしたかを見に行きました。 そして、本田宗一郎がアートをコピーするためにヨーロッパに来た場所。 そこでBloorは川崎に触発されました。 これにより、1990年にXNUMXつの新しいものが発売されました Triumphオートバイ。

カワだけ!

そして批評家によると、彼らは「前年のカワ」に非常によく似ていました。 しかし、彼らは無傷のままであり、メディアと市場は再生をうまく取り戻しました。 ビンゴ! 90年代には、人気のあるSpeed Tripleなど、より多くのモデルが導入されました。 そして、ブランドが再確立されると、ビジネスマンのBloorは、彼の古い歴史的首都である立っているXNUMXつのシリンダーの興味を知っています。 ボンネビルが戻ってきた。 ノスタルジックな見た目。 以前より大きくて重く、信頼性があります。 そして今日はタイ製。 工場は最初に後者を地平線より少し下に保とうとしました。 しかしねえ:BMWとハーレーは最近も部分的に中国や他の低賃金の国から来ています。 そして、XNUMX年代のアフターマーケットアイテムのステッカーを今でも覚えている人:「イギリス/アメリカの監督の下で台湾製」。 あのウイスキーの宣伝はどうでしたか「何も変わっていません」

ロケットIII

そしてロケットIII? 排気量XNUMXリッター以上の初のシリーズ生産モーターサイクルでした。 そして、あなたがそれについて考えるものは何でも:それは癒された古典になるでしょう! 新しいボニーがすぐに達成しないステータス。

 

 

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