初心者のためのいじくり回し 1.0 – Auto Motor Klassiek – ヴィンテージカーに関する雑誌

幸いなことに、クラシックバイクの愛好家には、多くの場合やや若い人が多く、子供の頃の夢を見つけただけでなく、自分自身をいじくり回すという不安定な道への最初の一歩を踏み出している人たちがいるようです。

手術に集中治療室は必要ありません

ただし、清潔で明るい環境で作業を始めることが賢明です。カオスは職人技を決して見せません。せいぜい天才。いくつかのツール、休息、健全な精神、そしてインターネットがあれば、遠くまで行くことができます。 YouTube には、無数の種類のエンジンに対して対象を絞ったアクションや修復を行うことに関するビデオがたくさんあります。たとえそれが 1941 年のインディアンスポーツスカウトのスタート手順に過ぎなかったとしても、「ホンダのオートバイの修理方法」では、本田宗一郎自身が夢にも思わなかったすべてのことも見つけることができます。それは単なる知識です。

しかし、いくつかの基本的な知識は依然として役に立ちます

たとえば、いじくり回すときは、常に最初にバッテリーケーブルを外しますが、安全を期すために、最初にイグニッションキーをロックから取り外してください。まず、マイナス（-）端子を外し、バッテリーと接触しないことを確認します。でも気をつけて！古い英国製バイクでは、バッテリーの接続が逆になっている場合があります。しかし、少しの間「標準」に固執すると、プラスから始めて工具がオートバイの残りの部分（アース）に接触した場合、ショートしてあらゆる可能性が生じます。

次にプラス（＋）端子を外します

そうすれば、いじくり回し中に、明らかな誤解が生じることはありません。そして、そのいじくり回しは「リンクスは負けだ」という雄叫びとともに始まります。ネジ接続を反時計回りに回すと、ボルトとナットが緩みます。ただし、細かい点もあります。ネジ接続が自分から離れた方向を向いている場合 (フェンダーの内側にあるナットを想像してください)、少しの間「鏡像」と考える必要があります。「左」は実際には「すぐそこ」だから

そして、ソケットレンチの延長として XNUMX フィートのパイプを取り付けた後、クランクシャフトナットさえ緩めることができなかった人がいました…おっと…右ネジです。このように考えてください。クランクシャフトは特定の方向に回転します。通常の左ねじの場合、クランクシャフトのねじは、その固有の回転方向により、実際には「ナットの外に」ねじれてしまいます。右ねじを使用すると、理論的にはクランクシャフトがナットを締め付けるか、少なくとも所定の位置に適切に保持します。自転車のボトムブラケットのボルトを思い浮かべてください。一つは左に外れていきます。もう一つは…緩んだナッツ？それらはあなたが望まないものです。

ボルトやナットも落ちない

彼らはどこか迷惑な場所に立ち往生したり、隠れたり、その他の迷惑行為を引き起こす傾向があります。フレームとフェアリングの間の隙間にそれらが消えた場合は、明るい光とエンジンの振動で探すと役立ちます。そして、伸縮可能なスティックにこのような小さな磁石が付いています。揺さぶられると、運が良ければそのようなボルトやナット、リングが乾いた音をたてて地面に落ちます。彼がいつも追跡できない場所。しかし、それは私たちの例の地面によるものかもしれません。

初心者として、物事はそれらの間のすべての接続が緩んでいる場合にのみ削除することができることを知っておくのもいいでしょう。ガスメーターのケーブルがまだ固着しているため、フレームからのガスタンクのスムーズな持ち上げが突然停止することは非常にイライラすることです。

ところで、そのような卑劣なコードで戦車が手から引き抜かれた場合、そのような戦車がどれほどのダメージを受けるかは驚くべきことです。タンクの頬の間の接続ホースでも、同じ驚くべき結果が得られる可能性があります。

他の受刑者

サイドカバーなどの面倒な作業も、思わぬ余計なところで引っかかることがあります。したがって、常に冷静さを保ち、何も強制しないでください。サイドカバーの取り付けブラケットが壊れると、単なる迷惑行為になる可能性があるためです。また、プラスチック部品が中古で簡単に見つかり、安価であるとは考えないでください。結局のところ、特定の種類のエンジンの同じ部品は必ず壊れるか、なくなってしまうという法則があります。それは伝統的にそうであった。 1974 年以降、ホンダの有名な CB 750 OHC エンジンの中古左サイドカバーを見つけるのがどれほど難しかったかを家族に聞いてみましょう。それらのスペアパーツは「道路を吹く側からのもの」として知られていました。ちなみに、それらは「参照」として再び提供できるようになりました。結局のところ、希少性は常に人々にインスピレーションを与えます。少なくとも、収益モデルがあれば。

磁気トレイ

いじくり回していると、ある時点で部品や取り付け材料が緩んでしまいます。今世紀は、その点で聖杯を私たちにもたらしてくれました。それは磁気コンテナです。

磁気トレイはすべてのものをまとめて保持し、金属にも取り付けられます。中国製で適切に機能する安価なものはこれらだけです。（初心者の）いじくり屋にとってさらに大きな利益は、今日のすべての携帯電話が本格的な写真撮影装置であり、それらのスマートフォンがほとんど私たちの体に貼り付けられているという事実にあります。あれを使ってください。でも写真は作業中のもの。自撮り写真は禁止です。ソーシャルメディアは後から登場します。

取り付け手順

そして、物事を再び取り付けなければならないとき、幸福、感情、または確信のいずれかを選択する必要があります。ネジ接続を締める最も伝説的な方法は、「壊れるまで回してから XNUMX 分の XNUMX 回転戻す」です。確かなことは、重要な経験を積んだ人は、ナットやボルトを「十分にしっかり」締めるのがかなり上手だということですが、ジョーバーチームのジェレミーラピュレさんは、まだそこまでは達していない人です。しかし、アルディなどのプライスブレーカーは安いトルクレンチを提供しているので、ボルトやナットの正しい締め付けには問題ありません。インターネット上で渦巻いているテーブルを参照してください。

この便利なツールの使用説明書をお読みください。ネジ接続を取り付ける際の銅グリスの使用について、デジタル上で絶え間なく議論されていることに驚かされます。まず第一に、その愚かな製品はスチール対スチールの取り付けに最適だとしましょう。アルミニウムまたはステンレス鋼が含まれる場合は、セラミックペーストを使用する方がはるかに優れています。ネジ山にグリスを塗布すると摩擦係数が下がります。クランプ力と逃げ面径が同じで摩擦係数が小さくなると、締め付けトルクは低くなります。

間違った瞬間

トルクレンチは、いわば抵抗が少ないように感じられるため、ナットを回転させる回数が増えても設定トルク値に達することになります。ストローク数によってボルトの張力が決まるため、これは望ましくありません。したがって、ねじ山にグリースを塗って錆などから保護することはできますが、その場合はトルクレンチをより低いトルクに設定する必要があります。これを怠るとボルトの張力が大きくなり、変形の原因となる場合があります。実際、ナットを締めすぎるのと同じ効果があります。初めて作業したと思われるエンジンには注意してください。適切に適合するツールのみを使用してください。日本のプラスボルトの場合は、適切なビットを備えたインパクトドライバーを使用することをお勧めします。軽金属のネジ山はすでに苦労しているかもしれません。ヘリコイルを導入すると、さらに一歩進んだだけです。ボルトやネジの端が壊れた場合の対処と同じです。