補正：写真付きのカリIII物語

少数の人でたくさんやりなさい。 それは時々うまくいかない。 AMKの印刷版のMotoGuzzi IIIストーリーには、間違ったGuzziテキストが含まれていました。 以下はその中にあるべきだったテキストです。 実際のコレクターの場合：印刷して挿入します。 それから私達もまたよく眠ります。

私たちの謝罪。

モトグッツィカリフォルニアIII：グッツィデビッドソン

タフなイタリア系アメリカ人

カリフォルニアIIは引退した。 カリフォルニアIIIは1987年XNUMX月に発売されました。 マシンは、涙の形をしたタンクと階段状の「キング＆クイーン」サドルを備えた、ハーレービーターとしてより強調されて設計されました。 Kewl！

ラゲッジセットのデザインを調整しました。 シック！ サイドカバーはタンクの形状に合わせて丸みを帯びた形状になっています。 カリフォルニアIIIは新しいXNUMX本スポークのキャストホイールを手に入れましたが、ワイヤーホイールがコンセプトにより適していたため、それらも利用可能でした。 結局のところ、顧客は王様ですか？

外側に伸びるサイドスタンドがあるため、このようなカリフォルニアIIIは家のような緩い表面にも立っています。 そして、かかとでそのジッフィーを蹴り飛ばすのは本当にクールです。 練習してください：あなたが不注意に降りる間に彼がひっくり返った場合。 物の重さは約300キロです。 そして、典型的な低重心にもかかわらず、それはまだ同じようにしっかりと持ち上げています。

それはあなたを熱くするでしょう。 特にテラス全体があなたを注意深く見ているとき。
1988年には、大きなツーリングコックピットと大きなトップケースを含むラゲッジセットを備えた新しいバージョンのカリフォルニアIIIがありました。 67つのモデルの違いを明確にするために、フェアリング付きのバージョンは「CIRR」が追加され、標準バージョンは「CaliforniaIIIRL」になりました。 私たちの国では、フード付きのCaliIIIは単に「フルフェアリング」として知られています。 またきれい。 同時に、キャブレターがマレリ電子燃料噴射に置き換えられたバージョンがリリースされました。 イタリア人と電気・電子の組み合わせがいかに不安定かを知っている人々から疑惑を持って見られた事件。 それほど悪くはなかった。 カリフォルニアはもう少し経済的になりました。 インジェクターはイタリアでは「イニエツィオーネ」と呼ばれ、したがって「E. 燃料噴射」または「電子噴射」。 このエンジンはもう少しパワーを出しました：XNUMX馬力。

実効走行速度は時速120〜130kmでした。 その上では、風切り音、機械音、振動が目立ちすぎます。 カリフォルニアは米国の略です。 そして、彼らはそこでそれほど速く運転しません。 しかし、時速120〜130kmのペースのカリはマラソンランナーです。
双子にはかなりの力があります。 そしてそれは通常の人間の速度でも。 短いファイナルドライブは、エンジンをさらに強力に見せます。 また、1300速では、速度が約30に低下する可能性があります（速度は約2500 km / hです）。 ガスが再びオンになると、太った双子はビッグバンとステップで離陸します。 約160rpmで、スロットルを可能な限りオンにすることができます。 それから彼は勇敢に再び拾います。 最終的に、最高速度は、プレキシガラスのフロントガラスに組み込まれている向かい風のせいもあり、3000プラス少しです。 大きなGuzzisの中央領域にある明らかに伝統的な小さなディップは、実際にはほとんど目立ちません。 すでに6600rpmで、Vツインシリンダーエンジンは最高のトルクを発生し、ギアシフトを駆動するように誘います。 かかとのつま先のペダルがどれほどリラックスしているか。 また切り替えます。 スムーズに加速するために、ギアは必ずしも最大出力速度（8000）まで引き上げる必要はなく、赤い領域（3000 rpm）まで引き上げる必要はありません。 4000〜XNUMX rpmでシフトすると、快適な運転体験が得られます。

カリでブレーキをかけるのもいいです。 リアと左フロントのブレーキディスクは、足と同時に操作されます。 フロント右ブレーキディスク-これは補助ブレーキとしてのみ計画されていましたが、かなりの数のGuzzistiによって唯一のブレーキとして使用されています。 -ハンドブレーキレバーで操作します。

実際には、グッツィブレーキシステムを使用すると、経験豊富なライダーでも多くの利点があります。 ブレーキ力は前輪と後輪に最適に配分されます。 従来のブレーキシステムでは、右手と右手がバランスの取れた相互作用を提供して最適なブレーキ力を発揮する必要があるのに対し、カリフォルニアIIIは単純な足圧で十分です。

さらに、緊急停止中は、一体型ブレーキシステムの安全対策が明確になります。緊急停止中は、前輪の100つの手動ディスクが簡単にロックされ、後部ブレーキを忘れるだけですが、カリフォルニアのブレーキシステムは自分を壊す危険。事実上。 時速XNUMXkmを超える速度でも、フットペダルが激しく踏み込まれますが、少なくとも乾燥した路面では、最後の数メートルで後輪だけがブロックされます。