投稿者：Martin Philippo
ナショナル オールドタイマー フェスティバルには、シンプルでありながら素晴らしい公式があります。 オールドタイマーと若手のオーナーは、自分の車でナショナル オールドタイマー フェスティバルに行き、ザントフォールト サーキットの敷地内に駐車することができます。 そしてなんと、ナショナル オールドタイマー フェスティバル期間中のパドック全体が、一般の人々が楽しめる数百台のクラシックカーで埋め尽くされます。
この設定により、範囲は非常に多様になります。 自分の車を見せるのが好きな人は皆そこにいます。 クラシックを愛するオランダ車の走りを超断面で紹介します。 戦前の数台から、ヤングタイマーとしての地位を獲得したばかりの車まで。 完全オリジナル状態の車両もございます オーナーが徹底的にカスタマイズしたクルマもある。 すべてに遭遇します。
単一ブランドのクラブは、そのブランドが提供できるものを明らかにする機会を利用します。 たとえば、MG クラブには幅広い品揃えがあり、いつでもご利用いただけます。 Triumph TRクラブでは、ボンネットの下に素晴らしい2気筒を搭載したTR7からTRXNUMXまで、あらゆるものを目にします。 クラブの数はもっと増える可能性がありますが、それらは常に素晴らしいプレゼンテーションに適しており、それを探している人に専門的なアドバイスを提供します。
清掃大手の Meguiars は、コンクール デレガンスの共同主催者および主催者です。 美しく輝くクラシックカーは専門家によって審査され、最も大きく輝きます。 私たちは本当に崇高な車が通り過ぎていくのを目にしますが、ときには一歩行き過ぎているかもしれないほど崇高な車さえあります。 赤いTRは昔よりも可愛いですね コベントリーを離れた。 しかし、それには何時間も費やされることになるだろう。 そこに情熱がなかったら…
自動車の多様性は、人々の思い出にもなります。 定期的に聞いている人は誰でも、父親もそのような車を持っていたことや、叔父のヴィムがかつてフォルクスワーゲンで旅行したことを聞きます。 かつてストリートシーンを決定づけた「普通の」ファミリーカーがたくさんあります。 それは評価を与えるものであり、私たちはそれを気に入っています。 おそらくそれがフェスティバル全体の最大の魅力、その認知度です。 それは古典を人々に近づけるものであり、それは良いことです。 誰もが、かつてはごく普通の小さなオペルを楽しみ、長年にわたって数え切れないほど公道を走っていた保存状態の良いクラシックカーを楽しみましたが、何らかの理由で完全に姿を消しました。 ルノーのドーフィエンチェもそのXNUMX台だ。 後部座席にはかぎ針編みのクッションを置き、人々に愛されています。
もちろんサーキットのトラックも使用します。 希望者は、フェルスタッペンがすぐに同じ周回を走行する可能性があるトラックを数周走行することができます。 主要な部分は、Catawiki ヒストリック ツーリングカーと GT の 47 年から 65 年までのレースと州のレースです。 または 66 年から 81 年までのアート ツーリングカーと GT。 最初の試合では、ミニとマスタング、そしてコブラを「彼の」サーキットの第一位に送り込むハンス・フーゲンホルツに対する剣闘士の戦いが描かれます。 82番目のフィールドでは、広くフレアしたホイールアーチを備えた多くのエスコートが信じられないほど接戦を見せ、あらゆるメートルで戦います。 90 年から 30 年までの NK ツーリングカーと GT は、最も若いカテゴリーのレーサー、主に BMW EXNUMX にスペースを提供しました。
素晴らしいXNUMX日間だったので、参加できなかった人もたくさんのことを残念に思いました。 また来年？
