修復BMW R 68

1952年から1954年の間に、BMWは1452 BMW R 68ユニットを製造しましたが、R68は最も「偽造BMW」です。 したがって、すぐにXNUMX点を獲得する場合は、数字に注意してください...それでも非常に特別な職業です。プロのトップ修復です。

したがって、AMKがそのようなボクサーを見つけたのは非常に幸運です。 実は、うれしそうに尻尾を振っていたテオ・ターウェルが、今どんな仕事ができるのかを発表するようになりました。

Theo Terwelは、「完璧」が標準である男性です。 「完璧」の場合、泡立ちだけがあります。 「パーフェクション」の後は、天使の歌とトランペットの爆風だけがあります。 たとえば、BMWの有名なR 90 Sの下部ステアリングヘッドプレートは、工場出荷時に陽極酸化されてから塗装されています。 なぜ誰も知らない。 TheoがR90 Sを準備するとき、下部のヘッドセットプレートも最初に陽極酸化されます。 そして、地元の塗装専門家が適切な緑の色合いを見つけることができたのは90回目の試みの後でのみであり、テオは現在締められているR XNUMXSのボルトに正しい色の塗装ドットを提供する必要がありました。

幸いなことに、テオは退屈な完璧主義者ではありませんが、彼は彼の目に笑顔を持った非常に珍しい標本です。

しかし、BMWの修復では、外観は深刻になります。 なぜなら、ハードコアでクラシックなBMWライダーほど独創性に固執するようなモーターサイクリストはいないからです。 少なくとも、エンジン、ギアボックス、フレームの番号は同じでなければなりません。 「さもなければ、あなたはそのようなものを捨てることもできます」と、憂鬱な愛好家は怒って言いました...
次に、適切なカラーペイントについて話しているだけでなく、適切なブランドの適切なカラーペイントについて話しているのです。 これらの非常に便利なAMPプラグについてではなく、BMW OriginalTeileについてです。 そして、タイラップはもちろん完全に問題外です。なぜなら、XNUMX年代に使用されたダスハウスのような本物のアルミニウムストラップだけが、そのような生まれ変わったボクサーでテストできるからです...ボルトの頭とナットの下で正しく鋸歯状の食べるリングの使用はそれからですもちろん言うまでもありません。

真にクラシックなBMWを復元するときは、当然、完全にオリジナルのものを選びます。 これは、シートメタルが裸の鋼まできれいにされ、職人技によってぴんと張られ、その後、古い塗装システムに従って、せいぜいフィラーの擦り傷とフィラーの霧で新しい状態に戻されることを意味します。 もちろん、ラッシュはその新鮮なペイントに追加する必要があります。 そして当然のことながら、それは粘着テープであってはなりません。 繰り返します：それはグローバルなBISであってはなりません！ プラークビートで復元されたクラシックBMWは、コンクリートの床の重要性の低い部分を補強するのに最適です。 例えばトイレの下の部分...
経験から学んだテオのような職人は、実用的な理由でBMW Originalteileを購入するだけです。つまり、フィット感が良く、表面仕上げも優れています。 また、BMWはその歴史的遺産を大切にしているため、真に経験豊富なボクサーもパーツをすぐに入手できます。 それは何かがかかりますが、あなたも何かを持っています！ そしてそれはオリジナルです...

Bingのキャブレターは新しいものです。 しかし古い。 また、オリジナル：ワイヤーハーネス、タイヤのブランドとタイプ、排気口とシート。 すべての内部ベアリング、ピストン、バルブ、その他のグリース。 ハンドルラバー...あなたはそれに名前を付けます。 それは新しいか、新しい状態になります。 そして、まだXNUMXつのエキサイティングな瞬間があります。
初めてイグニッションキーを回したときに警告灯が点灯しますか？ エンジンは始動して作動しますか？ オーナー/クライアントはスチール製のフェイスで支払いをしますか、それとも完全にリアルBMWクラシックラバーの性質に反して喜びの塊を作りますか？
BMW R68は35以上の馬力を船上に持った獣でした。 自転車の部分では、多すぎる人もいました。 サスペンションとダンピングは単に悪い路面での巨大なスピードを飲み込むことはしませんでした。 R 68の非常に古典的な：（前部）点火は手で調節可能でした。 そのシステムの愛好家は排気システムから最も美しい爆発を運転している間点火を調整することによって知っている。

費用は？
Pfahh。 あなたは知りたくありません...もちろん、R68は印象的な価値があります。 しかし、プロジェクトを購入すること（どこで見つけるかを知っている場合）とその復元…それは市場価値に匹敵しません。 見てください、そしてそれは今度はそれらのカルビニストBMWファンダメンタリストに嘆願します：彼らはとにかく投資をしています。 情熱から。 計算外ではありません。 そして、あなたは彼らの夢を実現するのに十分なお金を持っていることで誰かを責めることは決してできません。
そうそう、このコピーの費用は約35.000ユーロです。 関係する約68時間の作業は、これの重要な部分です。 約25.000ユーロからの既製のRXNUMXがあります。 少なくともあなたがそれを見つけたら。 本物の…通常、SpeurdersやMarktplaatsではこの口径のマシンを見つけることができないため…

多くの場合、近い将来の所有者は、彼のオートバイの潜在的な売り手を何年もの間知っていました。 彼はただ待つだけです。 ある日だから...

Theo Terwelに感謝します。