いじくり回るのは楽しいです。 彼らの誇りと喜びで運転するよりもいじくり回すことにもっと興味がある古典的な熱狂者さえいます。 いじくり回すためには、落ち着いた外観、注意力、そして道具が必要です。 あなたは「急ぐ」ことがあってはならず、経験は単にそれをすることによって得ることができます。
ツールは非常に特殊で高価なものになる可能性があります
またはただ即興。 例えば、Erik van Lentからの重要なトレーニングで、私たちは再び自家製のピストンリングクランプを見ることができて嬉しかったです。 それは、厚さ2 mm、幅2 cmのわずかに丸いアルミニウムの曲がったストリップです。 円は完全に閉じているわけではなく、ストリップは曲線の両側で数センチメートル突き出しています。 親指と人差し指の間で圧縮するだけです。 ピストンを少し傾けることで一つずつのスプリングを刺すことができ、それからスプリングが非常に小さなドライバーの平らな側を溝に押し込むことも可能です。
ピストンピンを分解して組み立てる
ピストンピンのはめ込みは、それを外すかまたは定位置にするために何らかの機械的な力をかけなければならないようなものであり得る。 ペンを押すことはハンマー（そして方針）でされることができます。 しかし、ピストンがシリンダースタッドなどに対して支えられていることを確認してください。 ピストンピンを所定の位置に押し戻すには、一本のねじ付きロッド、2個のナット、2個のワッシャーを使用します。
トルクレンチはかなり深刻な道具です。
公式工具取引では、証明書付きの校正済みコピーが最大数百ユーロ販売されました。 私たちの広告主と - そして時にはAldi of Actionと - 彼らはユーロまたは50歳以上の出身です。 そしてそれらの品質は、専門家が販売する非常に高価なものよりも実際には低くなります。 しかし、私たちにとっては、それらは通常十分なものです。 私たちの大部分にとっての問題は、ねじ付きの接続を正しいトルクで締め付けたと確信しているという本能的な感覚がもはやないことです。 クランクケースカバーを取り付けるとき、それは問題にならないが、ビッグエンドベアリングキャップとシリンダーヘッドボルトのボルトで、良いトルクは過去のものである。 できれば最後の締め付け時まで数ステップで作業してください。 そしてトルクレンチのクリックはすでに1の後で達成されたことを理解してください。 ああそうです：指定された締め付けモーメントは通常金属対金属なので、潤滑剤を使用していません。
専門家だけのために：赤外線温度計
排気曲がりはすべて同じくらい熱いに違いありません。 ブレーキディスクは起動時に熱くなります。 それから、「AUW！」という気温について話します。 やりなさい。 赤外線温度計を使用すると、非接触ですばやく効果的に温度を確認できます。
いじりを経験したことにまだ戻って
それは私たちの多くが一緒に成長したことです。 しかし、どこかで物語は中断されています。 エリックはこれに答えた。 彼は最大4人までのグループに鍵となるコースを与えます。 そして私たちの訪問中に、グループが20代の二十四二人で構成されているのを見てうれしかったです。 そのため、いじくり回すことへの興味は衰えません。 そしてその日の後、テーブルの上にきちんと組み立てられたHonda Firebladeブロックがありました。
