私たちの世界はかつて異なっていました。 印刷媒体は一流でした。 そして、テレビは増加していました。 新しい車は、オランダの自動車部門のゴッドファーザーであるフレッド・ファン・デ・ヴルヒトのような男性によって宣伝されました。
おしゃべりの代わりにキャラクター
Van der Vlugtは、彼が車をテストするという非正統的な方法のために忘れられなくなりました。 彼は彼らを冷蔵倉庫に入れて翌日も開始できるかどうかを確認し、シャワーを浴びて、横風の感度をテストするために轟音を立てるジェット戦闘機の後ろを運転しました。 Van der Vlugtが車を拒否した場合、私たちの国でのその車の販売機会は最小限でした。
その後、彼は良い人生の誘惑に堕ちました。 それは物質的な意味で彼を傷つけませんでした。 彼の肝臓はそれにあまり満足していませんでした。 当時はもっとたくさんのパーティーがありました。 そして駆動。
当時の新機能とクラシック
しかし、それは当時新しい車についてでした。 それらは現在の状況に対してテストされました。 当時、50年代初頭には、クラシックやクラシックファンもいました。 これらは、カルスの手と釘の下の嘆きの縁を持った職人を熱心にいじくり回し、スイスに住むロブ・デ・ラ・リヴ・ボックス、フェラーリのスペシャリスト、ポール・シューウェンバーグ（28年でXNUMXのフェラーリを見つけ、復元し、販売した）などの「紳士ドライバー」/ディーラー/愛好家でしたDaan van den WallBake。 Rob de la RiveBoxとPaulSchouwenburgの初期の古典的なディーラーの例を含め、現在はより優れたものからトップセグメントまで。 Paul Schouwenburgは、実際には首/首の領域を専門とする外科医でした。
日本の車などには興味がない
当時、古典的な世界は明確でした。 1977年、Rob de la RiveBoxは「GrootAutoboek」の序文に次のように書いています。「したがって、この本はアメリカとヨーロッパのブランドのみを扱っていることに気付くでしょう。 たとえば、日本、ロシア、中国などの自動車の歴史にはほとんど関心がないと思います。」
時が変わった
そして、当時の男性は今では非常に年をとっていたり、死んでいます。 しかし、彼らの情熱は今でも私たちと共に生きています。 当時、それは情熱だけではなかった、とSchouwenburgとDe la RiveBoxは数十年前に報告しました。 彼らは、フェラーリスなどがXNUMX年代に投資家や投機家によってすでに発見されていたことを後悔しました。投資家や投機家は、私たちが今笑うであろう価格を「想像を絶する」高さまで押し上げ、その後、宣伝を期待してイベントでのみ買収を示しました。価格はさらに上昇するでしょう。 一方、男性の取引は、ショールームの時代には、より現在の予算を持つ愛好家にとってすでに夢の価値を持っていた車で構成されていました。
夢を見てやる
それらの人々は、出版物、ショーへの訪問、および/またはスケールモデルとしての夢の構築を行わなければなりませんでした。 その過程で達成可能な最高のものは、彼らの夢の車のように「正確に」見えるキットカーの建設でした。 そして、VW40ビートルの一番下のグループにフォードGT1200レプリカを構築することで、あなたの夢に近づくことができますか？
本はスクリーンよりも楽しい
そのアプローチはやや時代遅れです。 しかし、たとえば「私の書店」でロブ・デ・ラ・リヴ・ボックスの本を検索するのは素晴らしい娯楽です。 また、これらのタイプの本のオランダの出版社は、数年前にすでにバナーを下げているからです。 懐かしさはかつてないほど楽しくなりました。
