XNUMX人のオートバイ愛好家がスポーツカーのボンネットの下に何があるかに驚いているとき？ 彼らが日本のイギリスとフランスのXNUMX気筒ブロックについて話すとき？ バークレーのエンジンはモジュラーXNUMXストロークシステムで、ツインは非常に簡単にトリプルに変換されました。 ところで、あまり良いシステムではありません…
Biggleswade、BedfordshireのBerkeley Cars Ltd
それが、1956年から1960年の間に322ccから692ccのエンジンと前輪駆動を備えたポリエステル低予算スポーツカーを製造したブランド（あなた）の基礎でした。
デザイナーのローレンス「ローリー」ボンドは、ガラス繊維強化ポリエステルで多くの経験がありました。 バークレーコーチワークス工場のチャールズパンサーは、英国で最も偉大なキャラバンメーカーのXNUMX人でした。 そして彼はキャラバンシーズン以外の何かを作ろうとしていました。
男性は安くて速くて美しいスポーツカーを作るのは良い計画だと思いました。 レースに勝つためにも使うことができるスポーツカー。
制作は大成功でした
バークレーは確かに本当の楽しい携帯としてアメリカで受け取られました。 それが気候変動だったかどうかはわかりませんが、イギリスのキャラバン市場は1960年に崩壊しました。 そして、それは自動車生産にも影響を及ぼしました。 XNUMXのバークレーが作られた後、物語は終わりました。 生産現場は婦人肌着を製造する会社に引き継がれた。 それが何であるかについては、「それは小さくてエキサイティングなこともある」というオープンな目標のために十字架を残します。
最初にオートバイブロックを
バークレーの最初の生産車は「スポーツ」（タイプSA322）で、1956年1956月に発表され、1957年1956月から1956年XNUMX月の間に生産されました。生産はXNUMXつのプロトタイプから始まり、XNUMX年夏の終わりにBiggleswadeの近くで熱心にテストされました。スターリングモスはXNUMX月にグッドウッドでXNUMX台を運転し、XNUMX年のロンドンモーターショーで一般公開されました。ロータスエリートのXNUMX年前に、グラスファイバーで補強されたモノコック構造が特徴でした。
エンジンはイギリスのAnzani 322気筒15 cc XNUMXストロークエンジンで、XNUMX hpを供給し、前輪の間に取り付けられ、トランスミッションにチェーンとXNUMX速ギアボックスを備えていました。 このエンジンはすでにコットンやグリーブなどのいくつかのオートバイメーカーで使用されていましたが、バークレーには電気を供給すると同時に、スターターモーターであるSiba Dynastartがありました。
3気筒から30馬力
SA163が322個製造された後、SE328モデルは328hpの18ccExcelsiorエンジンを搭載しました。 1957年の終わりに、30つのAMALキャブレターを備えた492hpのExcelsiorXNUMX気筒XNUMXccエンジンを搭載した新しい派生モデルが導入されました。 このエンジン構成は、Excelsiorエンジンの垂直に分割されたクランクシャフトとモジュラークランクケースパーツに加えてクランクシャフトによって可能になり、中央シリンダーの追加が比較的簡単になりました。 XNUMX速ギアボックスが標準化されました。
3気筒は本当に速かったです。
そして、そのような700 ccのADHDプレイヤーでは、非常に勇敢なレースがあった。 バークレーのサスペンション/ロードホールディングもとても良かったから。 しかし、蓄積されたクランクシャフトはねじれる傾向がありました。 したがって、ブロックはしばしば壊れました。 私たちは、XNUMX気筒に「本物の」クランクシャフトを提供するという考えを持つ誰かを見つけました。 ちょうどここオランダで。 しかし今のところ、彼にはそのための時間はありません。 つづく。
そしてトリプル
