ボルボ340

かつてXNUMXつ未満の価値がある唯一の中古車 Citroën BX：ボルボ340。実際にはDAFだった車。 イギリスやイタリアの車に期待される歯の問題を含む発売された車。 それ以前からダフの無段階ドライブをさらに発展させた車。 これらの「ボルボスと同じくらい良い」は、彼らの困難な子供時代を乗り切り、行儀の良いミドルクラスのコンパクトカーになりました。

今日でもDAF340を購入できます。 大きなドライバーのライセンスのみが必要になりました。 340指定のDAFは現在トラックです。 しかし、最初に人々はDAFのボルボになりました。

DAFがボルボになる

1974年にスウェーデンのボルボは私たちの国の誇りDAFを購入しました。 コンパクトセグメントでも足場を築くというアイデアで。 彼らがDAF77に興味を持っていたことは明らかです。DAF66は当時開発中であり、77の後継となる予定でした。1976はDAFとして市場に出ることはありませんでしたが、343年にVolvoXNUMXとして導入されました。

乗用車として、DAFはこのようにインスタントボルボに進化しました。 中央に300が付いた4シリーズ（340、344、345）には、ルノーエンジンが搭載されていました。 そして、彼らがリアルボルボの感覚を与えたことがあるかどうか？ さて、彼らは最善を尽くしました。

彼らは完璧に成長しました

ボルボ340/360シリーズは、絶え間ないモデルケアを通じて、優れた人々のための優れた車へと成熟しました。 ストーリーに緊張感を与えたのは343リットルバージョンだけでした。 通常のXNUMX人は、多くの荒野を起こすことなく、多くの革命を起こしていました。 遮音性が良いので、彼らは静かにしました。 自動車は中古車のカテゴリーで最低価格のセグメントになりました。 彼らはその後、メンテナンスと腐食の欠如のために一斉に亡くなりました。 初期のコピーはほとんどすべて、錆びた幽霊との戦いに負けたようです。 ただし、このXNUMX DLはまれな例外です。

詳細なストーリーで完璧な生存者

エリックファンプッテンは、340年7月1987日に新しいボルボを購入した最初の所有者から最近引き渡された、珍しくて美しい現存のコピーに基づいて、ボルボ33の歴史を多くの詳細とともに記録します。 そして33年間彼を大事にした。 この58.000年間で、このマシンはXNUMXキロメートルを走行しました。

ストーリーは、歴史、テクノロジー、詳細についてです。 そしてボルボ340を所有する感情について。 Citroen BXsenは明らかに人気の上昇です。 そして、それらの小さな油圧システムが独自のサスペンションシステムで評価される場合、340は独自の可変トランスミッションでポイントを獲得します。

予期しないダイナミクス

長い間、そして決意を持って、Volvo 300シリーズ（特にCVTバージョン）は、やや年配の、認められた静かな人々のための輸送手段と見なされていました。 Volvo 300シリーズも非常にダイナミックなセカンドパーソナリティを持っていたという事実は、多くの360が最後の日をあらゆる種類のサーキットで過ごしたという事実によって示されました。 剛性のあるDeDionアクスルを備えた従来の後輪駆動により、美味しくて安価なおもちゃでした。 スポーティなボルボドライバーのために、エンジンチューニングキット、特別なブレーキ、下降セット、スポーツステアリングホイール、スポーツエキゾースト、スポイラーセット、スポットライトとフォグランプを備えたRスタイルボルボコンペティションおよびパフォーマンスパーツプログラムもありました。 Theo VoskuilでそのようなRスタイルのVolvo（作成中）を見つけました。 そして、DAFの復活-回復：ボルボ-は情熱のXNUMXつでした。 クライアントは、彼の非常にまれなVolvoが「お金を稼ぐ」ことは決してないことを完全に理解しています。

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