FEHAC理事会は、ユトレヒトの鉄道博物館で、9月土曜日の13の遺産記念日にユネスコの代議員と面会しました。 このインタビューで、FEHACはユネスコの世界遺産リストにヨーロッパやオランダのモバイル遺産に言及する可能性の目録を作りたいと考えています。 このリストには、ユニークな歴史的価値があり、将来の世代のために保存されなければならない文化的、産業的および自然遺産が含まれています。
2012では、世界遺産リストにモバイル遺産も追加する計画がユネスコで作成されました。 2013以降、これについてはFIVAとFEHACの両方と連絡がありました。 「私たちは、ユネスコのオランダのモバイル遺産をFIVAで保護しようとしています」と、ボードメンバーのBert Pronk氏は説明します。 Giorgo Andrianは、ユネスコを代表してどのような可能性があるのかを説明するのに適した人物です。なぜなら、彼は2012のイニシアチブを取って、世界遺産リストのモバイル遺産も提案しているからです。 「世界遺産リストには必要な産業遺産が含まれています。 それから私は言った、なぜそれにモバイルの遺産がないのですか？ インターネットを介して、私はそのアイデアに対する多くの支持を受けました。」
フィアット500
ユネスコのコンサルタントであるだけでなくASIの役員でもあるAndrianは、イタリアのFEHACは、モバイル遺産の個人的な例を挙げています。 「私は自宅でフィアットの500を持っていますが、私の父はこの数年間で新しいものを購入しました」と彼は言います。 「それは私たちの家族の最初の車でした。私はその車を運転することを学びました。 私の父は私にそれを渡しました、そして私はそれを次の世代に渡しました。 「人々は遺産は過去のものであると常に考えています。 しかし、そうではありません。 それは未来についてです。 遺産は、あなたが新世代に受け継ぐものです。」
ジョット
Giorgio Andrianは、世界遺産に登録されているからといって、その対象物や建物が突然ユネスコの責任の範囲に入るわけではないと述べています。 それはまた、ユネスコの検査官が、対象物がまだ良好な状態にあるかどうかを定期的に確認することを意味するわけではありません。 それはまったく不可能です。 しかし、世界遺産に登録することは、その対象物の価値を国際的に認めたことです。 各国政府はこれを考慮に入れるでしょう。 その意味で、世界遺産リストへの登録は主に保護の一形態です。」
ユネスコの遺産に対するビジョンは、それが常に現状のままであるべきではない、とAndrianは説明しています。 ユネスコは、物をそのまま保存できる大きな冷凍庫ではありません。 遺産は何年にもわたって変化します。 しかし、Giottoのフレスコ画を復元する場合でも、Fiat 500を復元する場合でも、出発点は、オブジェクトの信頼性と完全性を尊重することです。 「どちらも、遺産を長期にわたって保存することに忙しいので、それを将来の世代に引き継ぐことができるでしょう。」
FIVA
FEHACのBertde Boer会長は、ユネスコとの会談に熱心に取り組んでいます。 「私たちは確かに、世界遺産リストにモバイル遺産を取得する可能性を検討します」と彼は言います。 「これは主に、この遺産の歴史的および文化的価値を国および地方自治体に納得させるのに役立ちます。」 FEHACは、ユネスコとの連絡がさらに拡大される方法を社内で検討します。 「私たちはFIVAを通じてそれを試すことができますが、他の国の多くの全国的な古典的な自動車組織と協力してこれに取り組むことも可能です」とDeBoerは言いました。 モバイルヘリテージが少なくとも満たす必要のある年齢制限と基準についての詳細はまだわかっていません。 歴史的な重要性、モビリティの必要性の重要性、およびメーカーの特定のモデルの外観と組み合わせた年齢制限は、優れた選択基準を形成する可能性があります。
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