ポルシェのための車は40年間「ポルシェ」でした。 911は公道、「Autobahne」と「Autostradas」でレーシングカーのパフォーマンスを実現しました。 そしてあなたが妨げられない運転手であることができる他のすべての道で。 2からポルシェGT2008までは、911のデザインはほぼ純粋なままです。 これにより、ポルシェは自動車業界で真のデザインアイコンとなりました。
ポルシェ911はポルシェ356スピードスターコンバーチブルから進化しました
特にその1963'er CSバージョンから。 最も純粋でデザインされた、最も単純でそして最も美しい車のデザインの一つとして、この車は日当たりの良い、カブリオレにやさしいカリフォルニアで完全に得点されるように作られた。 356 Speedster、550 Spyderのパラレル競争モデルは、James Deanが9月に30でクラッシュしたポルシェでした。 それで彼は少なくともポルシェを不滅にした。
911で発表された最初のポルシェ1964クーペはButzi Porscheによって設計されていて、そして５つのギア、ラックとピニオンのステアリングとオールラウンドのディスクブレーキを備えた自動車の最初のシリーズの１つでした。 車は彼らのフェラーリとマセラティのに夢中であったが、F911レベルでそのギアボックスでもっと扱いやすい、そして激しく反応するポルシェ1の魅力のために落ちた「ガソリンヘッド」の夢を作りました。
911はすべての面で得点しました
彼は正確に操縦して驚異的に加速した。 さらに、彼は忙しい街でも、無制限の 'アウトバーン'と同じくらい展開可能でした。
強力な空冷式6気筒ボクサーエンジンは、ポルシェ911の特徴でした。911クーペの活気に満ちた空力的なラインとともに、技術的な「職人技は熟練」の象徴となりました。 スパルタのインテリアデザインは、ポルシェを産業家、科学者、ヨーロッパのプレイボーイのステータスシンボルというよりも「ドライバーズカー」のようにしました。
ポルシェは長い間に911のいくつかのバージョンを開発しました。 911の1967 Targa（=イタリア語で「屋根」）は、古いSpeedsterの変換可能なアイデアに部分的に戻るものとして考案されました。
スピードとライダーのハンドリングに関してはしばしば高すぎる自信を補うために、ポルシェは戦いの暑さの中で幾分保護された感じをしたい人々のためのロールバーのデザインを思いつきました。
911カレラRS（Rennsport）も1972の911クーペから登場しました
Carrera RSは2年間しか製造されていませんが、多くの自動車業界のリーダーやハードコアのポルシェ愛好家には、911の最も優れた競争バージョンとして知られています。 2,7リットルエンジンに加えて、より広い車輪が走っていた、ブレーキがより大きく、サスペンションがより堅く、そしてカレラは統合されたスポイラー、「ダックテイル」を持っていた。
そのネタバレは伝説的に国境地帯でアンダーステアする傾向をコントロールしなければならなかった。 そのアヒルテイルはまた1970年代の最も速いスポーツカーの１つである911 km / hのそのトップで、ポルシェ240ターボのために調子を設定する。
ポルシェは911の概念を洗練するために40年を費やしました。 これは、とりわけ、キーを使用してギアを操作するためのティプロトロニックと、2005モデル年のアクティブサスペンション管理の導入につながりました。
保存しました
ポルシェのボスWendelin Wiedekingの指示の下、90年代初頭に破産が回避され、ポルシェは世界最大の独立系スポーツカーメーカーとして復帰しました。 純粋主義者たちは、今世紀の初めに液冷「次世代」を支持して空冷エンジンに別れを告げるというポルシェ（およびWiedeking）の決定にひどく反応したが、新しいGT2はまだポルシェがトッパーをそれはパフォーマンスとデザインになります。
私たちはValkenswaardのRetrolegendsで私たちのファッションモデルを見つけました
911年代の終わりに86コンバーチブル（90）を体験したことは、英語、アメリカ人、フランス語を含め、それまで運転してきたすべてのクラシックスポーツカーの中で、驚異的な体験でした。 あなたの首に喘ぐ超信頼性とおいしい犬。 しかし、その処理はおっと。 彼が勃発した場合、あなたがそれを知る前にあなたは後ろ向きになるので、すべての手がデッキにあります。 当時の911の対応物は、ルノーアルピーヌでした。 何年もの間私のお気に入りのスポーツカー。 911ほど強力ではありませんが、曲がりくねった道路でのハンドリングがはるかに優れています。 それほど信頼できるものではありませんが、ちょっと風変わりなフランス語です。 そして、私がアルパインを運転するときのもう一つの利点は、私がしばしば羨望の的に見られたポルシェで、私はしばしば親指を立てます。
あなたがそれをどのように回転させようと慣れようと関係なく、それはあまりにも高価な部品と購入価格で、それは平らにされた甲虫のままです。
しかし残念なことに、市場はそのステラを決定します。
グルツ ジェイ
それはあなたが911を持ったことがないことは明らかです、そうでなければあなたはこのばかげた、根拠のないコメントをしなかったでしょう。
イルカ、
「356Speedsterの並行競争モデルである550Spyderは、30年1955月XNUMX日にJamesDeanが衝突したポルシェでした。 いずれにせよ、彼はポルシェを不滅にした。」
しかしまたルート66！