この伝説の特別版 Citroën 2CV はもうどこにも見つかりません。その 2CV ビモトゥール 4×4 ORTF 非常に珍しいため、博物館などでしか鑑賞できません。 メトロポールクラシックス ドルテンにて。この珍しい外観は単なる自動車ではなく、走る芸術作品であり、テクノロジーとシンプルさへの限りない情熱を持つ先見の明のあるデザイナーによって考案され設計された純粋なエンジニアリングの成果です。
技術革新を統合してボディを構築することは、単なる職人技ではなく、芸術です。そして、あらゆる芸術作品と同様に、それはビジョンから始まります。この場合、そのビジョンは型破りな4×4のバリエーションの誕生につながりました。 AZ 4×4 サハラデュアルエンジンを搭載し、確固たる評判を誇ります。
アヒルを運転するのは、やはり純粋な懐かしさを感じます。 2CV はロマンスとシンプルさをひとつに体現しています。そして、何十年経っても、何度見かけても、彼女は道路上で印象的でありながら親しみやすい存在であり続けます。
メトロポールクラシックスで2CVビモトゥールを鑑賞
メトロポール クラシックス ミュージアムでは、時を旅することになります。ここでは、魂を持った車、それぞれが独自の物語を語る車を発見できます。日常と特別なものの間のジャンプ 2CV バイモーター 4×4 まさにアイコンのようです。熱心な自動車愛好家にとって、この博物館は間違いなく必見です あるべき場所。ここではサハラ砂漠を発見すること自体が一つの経験でした。
違いは2つ目のエンジンが違いを生む
メトロポール博物館のロバート・フラッタート氏は、2CV ビモトゥールの発見と完全な修復に関するフランスの出版物をいくつか誇らしげに見せてくれました。これらの物語には、この不滅の Citroën 広く議論されました。一目見れば通常の2CVとの違いが分かります。その 4×4 サハラ この車は50年代後半にパリ郊外で、贅沢品としてではなく、荒れた地形での必需品として四輪駆動を必要とする人々のために特別に製造されました。
このユニークな 2CVバイモーター 2気筒エンジンをフロントにXNUMX基、リアにXNUMX基搭載しています。通常の状況では、前方のモーターのみが推進力を提供しますが、追加のグリップが必要な場合は、XNUMX 番目のモーターをオンにすることができます。他の車が動けなくなった場所に彼女を連れて行くための賢い解決策。
2CV Bimoteur をご存知ですか?
それは難しくないよ。ボンネットの上のスペアタイヤがすぐに目を引きます。しかし、すぐには目に見えないものも、少なくとも同じくらい印象的です。特別なシャーシ、強化されたサスペンション、幅広のリム、二重燃料タンクです。細部まで見逃されませんでした。そしてこれが 2CV ビモトゥール 4×4 サハラ まさに博物館の展示品であり、ドルーテンに展示されるにふさわしい希少な美しさです。 世界でもユニーク。
2CVの不滅の魅力
2CVの影響は広範囲に及びます。フランスのラジオとテレビの忠実な仲間であるこの番組は、他の人には通行不可能な道にも勇敢に挑戦する方法を知っていました。泥だらけの道、急な坂道、人里離れた山道など、 2CVバイモーター 彼は必要な場所すべてに行きました。彼の 2番目のエンジン 彼は大きな驚きでした。私たちにとって Auto Motor Klassiek それはまさに 驚き、信じられない.
クラシックカーへの熱意は、このような物語を共有することから始まります。だからこそ、 サブスクリプション Auto Motor Klassiek ローリングヘリテージの歴史的価値を大切にしたい人にとって欠かせないものです。正直に言うと、年間わずか 49,50 ユーロで XNUMX か月間の読書の楽しみとインスピレーションが得られます。古典作品は 2CVバイモーター 表彰台に値する。
（写真は下記に続きます。）
60年代初頭、私は父と一緒にエムネスに2CV「サハラ」を見に行きましたが、なぜそれを買わなかったのか分かりません。学生時代には3台の2CVを所有していましたが、最初の車にはまだリブ付きボンネットが付いていました。幸運なことに、6年製の1987CV 1998をまだ所有しており、2750年に友人からXNUMXフランで購入し、大切に乗っています。
2 つのエンジンが稼働しているので、この素晴らしい技術的偉業はかなり順調に前進できるはずです。素晴らしい発明だ。良い、 Citroën 常に「既成概念にとらわれない思考」を保証してきました。ニース！！
そこには、この特別な2CVをはじめ、美しい車が展示されていました。私たちは、これらの古い車の愛好家のグループ、ヒストリック・オートモービル協会の会員と一緒にそこへ行き、素晴らしい一日を過ごしました。もちろん、この記事の著者であるDurk de Jongも同行しました。
50 年代後半のカトリック イラストレーション誌の記事で、溶接された XNUMX つの前部で構成され、それぞれに駆動装置付きの完全なエンジン ブロックが付いた宣教師の死体について説明されていたことを覚えています。この「装置」は、当時「暗黒のアフリカ」と呼ばれていた狭いジャングルの道で方向転換しなくて済むように開発された。
美しいアヒルたち！
テセル島にはサハラダックを連れた開業医がおり、国立ウォーターステートにも数羽のサハラダックが走り回っていました。
アンダイクにある非常に大規模な 2CV 博物館をぜひご覧ください。目が飛び出してしまいますよ。数多くのサハラダックも鑑賞することができます。推奨！
アンダイクの美しい美術館に賛成
数年前にドルーテンを訪れたとき、サハラアヒルが 2 羽もいました。
ちなみに、ハーグのコレクションにもそのコピーが所蔵されています。
フェラーリの値段で買えるツイッパー。
2CV 4×4 サハラは、フランス外人部隊の特別な要請により開発されました。
この「レギオン・エトランジェール」は、アルジェリアの砂漠に適したオフロード性能を備えた軽自動車を探していました。
第二次世界大戦後、フランスは有名なウィリス ジープのライセンス版を製造しましたが、フランス軍団はさらなる快適性を求めていました。
Citroën 彼らはこの挑戦を受け入れ、2CV4 の背面に XNUMX 番目のエンジン ブロックを追加しました。
ギアボックスはシンプルなホースで接続できるため、シフト操作は単一の「アンブレラ レバー」で行うことができます。
さらに、「サハラ」には砂丘の上を滑空できるようにベリープレートが取り付けられていました。
軍団は数十体を使用しましたが、残念ながら生き残っているのはわずか数体だけです。