De Alfa 6、高度な償却

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De Alfa ロミオ Alfa 6は大型の高級セダンで、 Alfa 1979 年から 1986 年にかけて製造されたロミオ。 最も重要な目新しさは、このブランドの数年ぶりの 6 気筒である新しい V6 エンジンでした。 Alfa 6で説明します。

夢のようなメルセデスビーター

導入から約XNUMX年。 Alfaのメルセデスビーター、 Alfa 6 は、これらの車の誇り高きバイヤーが販売の成功の欠如に苦しむ必要があることをすでに示していました. 購入からXNUMX年 - 購入価格は交渉可能で、とても大きなものでした Alfa ロミオの価値は少なくとも 60% 下落しました。

そしてそれは、例えば、彼が持っていた間、XNUMXつ以上のキャブレターを備えた美しいXNUMX気筒の電源を持っていました。 。 本当に堂々とした技術。 しかし、同様に、それらのXNUMXつのキャブレターは、調整の点で職人技にかなり敏感でした。 そして、当時はすでにかなり優れたサービスフレンドリーな注入システムがありました。 その後、キャブレターは注射に置き換えられました

イタリア人

ダッシュボードは完全に実行され、きれいに見えました。 しかし、読むのは簡単ではありませんでした。 スピードメーターは左側に、回転カウンターは右側にありました。 そしてその間にはすべての時計とライトがありました。 いいね。 便利じゃない。 さらに、楽器部分は非常に強く反射し、調整可能なステアリングホイールは特定の位置でかなり多くの楽器をカバーしていました。 メルセデス・ベンツの買い手が眉を引き上げたすべてのもの。

偉大なイタリア人の取り扱いについて文句を言うことはほとんどありませんでした

De Alfa そのため、独立した前輪サスペンション、前後のスタビライザー バー、ラック アンド ピニオン ステアリングとパワー ステアリング、ド ディオン リア アクスルが装備されていました。 インテリアの快適性に関しては、「6」が好成績を収めました。 彼は素晴らしく、静かで、時速 140 km まで来て静かな会話をしました。 1984年に、そのような太ったものはコストがかかりました Alfa いくつかのものと配送費用はほぼ50.000ギルダーです. これにより、車はほとんど販売されていないセグメントに入れられましたが、実際にはすでにメルセデス、BMW、およびいくつかの大型オペルに分けられていました。 他のプロバイダーの野心がいかに大きくても、市場は少なくとも「箱から出して」考えることに消極的であり、購入は言うまでもありません。

そしてそれはちょっと残念だった

なぜなら、 Alfa ロミオ 彼らは旗艦をできるだけ豊かに飾るために本当に最善を尽くしました。 の Alfa 6には、「大会で」余分に支払わなければならない標準として多くのものが搭載されていました。

n 1983年に Alfa 6 フェイスリフト。 丸型のヘッドライトが角型に変更され、グリルとバンパーが変更され、プラスチックがより多く使用されました。 V6も更新され、噴射システムを受け取りました。 同時に、排気量が 1997 cc のより小型のバリエーションも用意されました。 ディーゼルのスペシャリスト VM は、出力 2494 馬力の 5 cc 105 気筒ターボ ディーゼル エンジンも開発しました。

火かき棒または自動と

これ Alfa ロメオには、マニュアル XNUMX 速ギアボックスとオートマチック トランスミッションが用意されていました。 スポーティーな性格を考えると Alfa 数少ない購入者の多くが 6 速を選択しました。 しかし実際には、ZF オートマチック トランスミッションを搭載した XNUMX は、より洗練された高級車でした。

いくつかの技術

De Alfa 排気量6ccのV2.492を搭載。 ボア x ストロークは 88 x 68,3 mm、コンプレッションは 9:1 でした。 160 気筒の最大出力は 5.000 rpm で約 196 馬力でした。 最高速度は約 120 km/h で、1 km/h でエンジンは 8,9 で 1 回転しました。 しかし、0 6-XNUMX は確かにオプションでした。

市場

現在、美しく、良好に生き残った標本には、約10.000ユーロの金額が要求されています。 しかし、いくつかの検索で、その半分の量でXNUMXつを見つけることもできます。 しかし、そのような購入はギャンブルに関する法律の対象となります。

 

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