三輪車へのオマージュ

ハル・ヤン・ブルテナと自己構築への情熱

三輪車は常に自動車愛好家の心の中で特別な位置を占めてきました。魅力的なロマックス、風変わりなモーガン トライク、頑丈なトライキングなど、それぞれに独自のストーリーがあります。 2月号では Auto Motor Klassiek 私たちは、これらの特別な車両の背後にある創造的なエネルギーと職人技について語ります。ハルム・ヤン・ブルテナは、幼いころから自分で始めたいという衝動を抱いていた男の一人です。他の人が標準的な解決策に落ち着く中、彼は袖をまくり上げて独自の自動車を製造することを決意しました。自転車のサイドカーをいじることから始まった彼の情熱は、すぐにテクノロジーと自作への真の情熱へと成長しました。

インスピレーションから個人の成長へ

彼の最新プロジェクトのアイデアは、最もありふれた場所、つまりガソリンスタンドから生まれました。休憩中に、彼は三輪車のプロジェクトに何年も取り組んできた知人と会話を交わした。その会話はすぐにハーム・ジャンの中で火花を散らした。 「レトロな幼児を自分で作ってみませんか？」彼は思った。すぐに巻尺が取り出され、最初の測定が行われました。彼は、20mm角のチューブを数本とかなりの勇気を使って、クラシックな三輪車を自分なりに解釈して作り上げました。日常の出会いが、技術的な偉業へのスタートの合図に変わった。

車輪の上の技術的偉業

このプロジェクトが特別なのは、オリジナルのパーツと自作のパーツが混在している点です。ハーム・ヤンは標準的な解決策に制限されることを許しませんでした。ステアリングボックス、ステアリングナックル、ステアリングコラムの供給元としてスズキ アルトが使用され、MG ホイールが路面との完璧な接続を確保しました。独自設計のダブルウィッシュボーン、ステアリングナックル、そして丁寧に作られたアルミニウムボディが、車両に本物のような外観を与えています。ポーランドでクロームメッキされたグリルさえも、社内の職人技の見本です。そして、それだけでは十分ではないかのように、彼はVWのスターターモーターと電動車椅子の減速ギアから作った後進ギアの実験も行いました。数多くの技術的なガジェットとユニークなアイデアにより、紙面上でも路上でも印象的な三輪車が誕生しました。

驚くほど良かった：道路での体験

試乗中、ハーム・ヤンの三輪車に感動しない人はいなかった。 RDW のテスターは次のようにコメントしています。「驚くほど運転しやすいです!」この車は、マックス・フェルスタッペンの感覚を思い出させるタイトなハンドリングと加速を備えており、低く安定していて、自信に満ち溢れています。マシンの中央に配置されたイタリアンVツインは、スロットルにスムーズに反応し、力強い外観にマッチした特徴的なサウンドを生み出します。たとえ熟練したセルフビルダーでなくても、このプロジェクトには多くの時間と愛情、そして技術的なノウハウが注ぎ込まれていることにすぐに気づくでしょう。

その他の三輪車プロジェクトと20年代の遺産

もちろん、ハーム・ジャンの物語は、三輪車の豊かな世界における数多くの物語の 1 つです。かつては手頃な価格でありながら風変わりなロードカーとして知られていたクラシックなモーガンのレプリカを思い浮かべてください。あるいは、Lomax キットでは、Nigel Whall が「低コスト、最高のパフォーマンス」のキットで、高価なクラシック キットに代わる選択肢を常に提供してきました。そしてもちろん、トライキングというプロジェクトもあります。これは 1970 年代に遡り、1920 年代の三輪車から強い影響を受けています。これらのプロジェクトはそれぞれ、自己構築への情熱のさまざまな側面と、テクノロジーとデザインが手を取り合っていた時代へのオマージュを示しています。

歴史に新たな一歩

ハーム・ジャンと彼の三輪車の物語は、セルフビルドが単なる趣味以上のものであることを示しています。これは、職人技と創造性が最も重要だった時代への活気に満ちた賛辞です。路上を走る三輪車は、テクノロジーと感覚が両立できることを証明していますが、特別なものを作るには、時には自分自身で始めなければならないこともあるということを思い出させてくれます。すべての部品、すべての溶接、そして手作りの細部が、忘れられないユニークなドライビング体験に貢献します。

（ストーリーは以下に写真とともに続きます。）