Lancia Fulvia 5SでVia Flaminia 1.3を運転した後、DirkとRemcoはより深刻なラリーの武器を手に入れました。
両方のための究極の夢は フルビアクーペ1.6 HFはい 狂信者 と呼ばれる（大きなヘッドライトのイタリア語）。 2010の終わりに、Via Flaminiaの仲間のラリードライバーを通して夢が叶いました。 彼はまだ1970からオリジナルのスイスの車を持っていた。
それが本物のFanaloneであり、after-buildではないことを確認するために、以下の分野の専門家と連絡を取りました。 ランチアクラブオランダ。 それは本当のものであることが判明しました、ボディワークは引き締められ始めました、さもなければ修復は完全に行われなければなりませんでした。 デン・ハーグのフランケ・ランチアで修復の計画が立てられました。
エンジン、ギアボックス、前輪サスペンション付きのサブフレームが取り外された。 サブフレームとサスペンションの部品は完全にむき出しにしてスプレーした。 エンジンは解体され、専門のエンジンオーバーホール会社から判断すると驚くほど良いことが証明されました。 エンジン、ギアボックス、サブフレームのすべてのサスペンションラバーが交換されました。 この全手順を後輪懸架装置で繰り返した。 後部ブレーキもまた新しくなり、内部は完全に修復された。 8ヶ月後に車は準備ができていて、そして運転するためにたった2週間で、Via Flaminiaは非常に速く来ました。 しかし、Flaminia通りでは、車は技術的な不具合なしにうまくいった。 最初の夜、私たちはホテルのマネージャーからSandro MunariとMario Mannucciとして、Fanaloneを持って1972で世界チャンピオンになりました。 一言で言えば、彼のクラシックを知っているホテルのマネージャーだけでなく、私たちにとっては特にベン・フランケの助けを借りて素晴らしいFanaloneを修復したという確認です。 Via Flaminiaの残りの間、私は多くの前向きな反応をしました、そして6のために、そのすべての面でLanciaの母国を楽しんだ。
