Vauxhall Chevette、一種のオペル・カデット

Vauxhall、一種のオペル

1980で、ゼネラルモーターズは、かつて輝かしいブランドをポルトガル、ギリシャ、イギリスの住民にのみ配信することを決定していました。 それはもちろん、その時点でボクソールとオペルが大胆に手を振るGMバナーの下で同じ車を届けたからです。 イングランド以外では、ヴォクソールは第二選択のオペルとみなされていました。

そして、それはブランドの歴史を損ないます。 80年の初めのイギリスの自動車産業の評判について多くのことを語っています。

1857で、Alexander Wilsonは船舶用エンジンの製造を開始しました

彼は彼の会社Vauxhall Iron Worksに電話をかけました。 その「Vauxhall」には非常に歴史的な背景があります。 彼は1892で会社を辞め、新しい所有者も車を生産することにしました。 1925では、好調な販売にもかかわらず、経営陣はアメリカの自動車グループGeneral Motors（GM）の買収提案に同意しました。

1963年代以降、Vauxhallは別のGM子会社であるOpelとより集中的に協力し始めました。 1975年、OpelKadettのクローンであるVauxhallVivaが発表されました。 Vauxhall FirenzaはXNUMX年に続き、それはOpelMantaによく似ていました。 混乱を避けるために、Vauxhallsは英国と他の連邦諸国でのみ販売されました。

そしてボクソール・シェベット？

それはただのカデットカットでした。 当時のテストでは、シェベットはうまく外れます。 そして、その良いテスト結果は、輸入業者が彼らの広告でより良く働くので、輸入業者を喜ばせたいという強い願望に関連するでしょうか？ まあ...それはありませんか？

しかし同様に、ChevetteはGMの「世界の車」を作る計画の一部でした。 異なる国でほぼ同じバージョンの異なる名前で販売できる車。 クライスラー、サンビーム、タルボット、ダッジ、プリマスの思考は同じ思考の列から生じていた。 さまざまなブランドエンブレムの背後に隠された忘却に陥った「地平線」を考えてみてください。

Tカー

GMでは、同じサスペンションとドライブで世界を征服できるGMのプラットフォームを思い付いたときに、1970ですでに計画が開始されました。 そして、T-carの前部にエンジンがあり、後部にドライブがあるということですか？ それは誰にとっても明白なことのように思えた。 グローバルなアプローチにもかかわらず、プロジェクト全体が実際にオペルで開発されました。 1972では、この車はブラジルでシボレーシェベットとして発表されました。

イギリス式の標準化

Vauxhallの男性は、英国の方法でグローバルスタンダードコンセプトのアプローチに取り組みました。彼らは、背中から25 cmを切り離し、ハッチバックを尻に成形しました。 邪悪な異言は、新人を第一世代のヴィヴァーチェの次元に戻そうとする試みであると呼びました。

車をさらに短くする計画があったようです。 しかし、彼らは居住者がしわくちゃゾーンのかなりの部分の一部になることを保証します。 プラットフォームは、1300 cc Vauxhallエンジンとギアボックスに対応するように変更されました。 Chevetteは調整によって独自の顔を与えられました。 短い尻のために、鼻はより長く見えたので、シェベットははるかに強力なフィレンツェを「見た」。 それは巧妙に行われました。 オペルはカデットのアイデアを愛情を込めて採用しました。

1980では、Chevetteは少し時代遅れになり始めました。 その間、ポロとフィエスタが登場し、新しいオペルは前輪ドライバーになりました。

Vauxhall Chevettesは魅力的で、見事に古く、わずかに頑固なクラシックです。 良い標本は高価ではありません。 （ダブル）筋肉スポーツバージョンに関する場合を除きます。