「配管工の悪夢」シリーズは、ユニットブロック設計が事前に行われており、かなりの量の配管工事が必要でした。とても素敵なパイピングです。しかし、ユーモアのセンスが常に制御できないために悩まされている人もいます。
B シリーズは、オイル パイプラインが内部に配置され、ギアボックスを含む全体が 1 つのブロック エンジンに一体成形されたため、はるかにスマートになりました。
Vincent (HRD) マシンは当時の最高のマシンでした。 B Rapide は、これまでで最も美しいミニマリズムの形でした。フィリップ・ヴィンセントはこう言いました。「そこにないものは、場所を取らず、曲がらず、重さもありません。だからフレームチューブを取り除いてください！」
エンジンブロックはシャーシの荷重を支える部分でした。ステアリングヘッドセクションとリアサスペンションはボルトで固定され、リアにはモノショック構造が取り付けられています。サイズと重量の点では、1000 cc マシンは 500 cc マシンと非常に近いものでした。
C シリーズは油圧式ダンピング ガードローリック フロント フォークが特徴でした。ヴィンセントはテレスコピックフォークに自信がなかった。これらはねじり剛性が十分ではありません。
1954年のDシリーズは、改良されたリアフレーム、改良されたサスペンション、手動式キックスタンドを備えた進化型モデルでした。
そして、車が安くなってきた時代になり、ヴィンセントのドライバーも、乗るよりも乗る方がいかに実用的かに気づきました。
まだざわめきが残っていたが、幕は下りようとしていた。ヴィンセントは精巧な手作りの芸術作品でした。それらは高すぎると考えられました。 Vツインエンジンを航空機エンジンとして販売する別の試みも行われました。ジャンボジェット機などではなく、ドローン 1.0、つまり射撃可能なターゲットを牽引する無人航空機を思い浮かべてください。リモコンを動作させることができなかったため、プロジェクトは実現しませんでした。
ヴィンセント (HRD) のバイクは、今ではクラシックバイクに「値段のつけられない」という評判を与えたクラシックバイクの 1 つです。
比類のない詩人ヤン・ハンルーの時代は状況が違っていました。彼の詩は以下の通りです。さて、要約すると次のようになります。
「オオテオオテ
ボウ
おておて
オオテ オオテ ブー
ああああ
おおおおおおおおおおおておおてお
ウー、ウー、ウー、ウー、イー、イー、イー、イー
ああああああああああああ
あああああああああああ（など）
だ、だ、だ
だ、だ、だ、だ、だ
ダダダダダダダダダ
da
それがバンドだ
デムバンド デムバンド デムブランド デムブラント
クネ クネ クネ クネ オテ クネ ユーロ”
おそらく私たちは、これに対してあまりにも無神経なのかもしれません。しかし、その作家/詩人の名を冠した賞は存在します。
ジャン・ハンルーにはヴィンセントが3人いました。彼の死後、彼らは同様に驚異的な Cees Fick を獲得しました。
誰がそれを特別番組にしたのか。私たちはその歴史についてさらに調査を続けています。でも、あのヴィンセント（HRD）は特別なブランドなのですか？特別なストーリーを持つブランド？これについては後ほど詳しくお伝えします Auto Motor Klassiek、信じられないほど低い月刊誌 購読料.
以下の写真はギャラリー・アールデリングで撮影されたものです
60 年代にここデン・ボスのオーステルプラス周辺でレースが行われていた頃を思い出すと、その中にはヴィンセントもいましたが、当時誰が運転していたかは覚えていません。
エイミー・マクドナルドは赤いヴィンセント・ラピッドについての歌さえも作っています。
いいものだが、嘉陵ココナッツポニーにはかなわない
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どうやら私は、少なくとも美的観点から言えば、かなり早い段階から純粋主義者だったようです。なぜなら、フィック氏がヴィンセントにねじ込んだクライドラーのテールライトが、私にとっては不名誉なものだったことを覚えているからです。そして私の意見では、第一世代のディスクブレーキは、より美しくなっていません。しかし、彼の技術力、そして他の専門家たちの技術力は、今でも賞賛に値する。
元フェアポート・コンベンションのリチャード・トンプソンの曲「Vincent Black Lightnin 1952」を、Spotify で歌詞付きで、おそらく YT でも聴くのをお忘れなく。
今でも最高のバイクソングの一つです。特に 60 年代、70 年代のライダー向けです。
ドルフからのもう一つの話ですが、いつものように完全に正しいです。私はそのクラブの編集スタッフとして40年近く務めているので、すべてを知っているわけではありませんが、かなりのことは知っています。運転が快適かどうかについても肯定的に答えることができます。このバイクはアールデリングで販売されているか、または販売されていました。広告を読んだとき、アールデリングはこれを非常に特別で珍しいものだと思っていたのではないかと思いました。まあ、それはそれほど悪いことではありません。1970 年頃まではオランダに 10 台程度しかありませんでしたが、現在では数百台あります。ちなみに、数台しかありません。販売していないわけではありませんが、投資目的で販売されており、時にはオートバイの免許を持っていない人もいます。 1948 年以前は HRD と呼ばれていた Vincent は、走行可能で、外観を損なうことなく現代の交通での使用に適応されることが多かった。4 つのドラムが標準装備ですでにブレーキは良好だったが、今ではオリジナルと同じような 2 つのリーディング シューを購入できます。さらに、最新のサスペンション、12 V オルタネーター、電子点火装置、1300 HP を超える 1600 または 180 cc の大型シリンダー、さらに空冷式、さらに最新のヘッドとピストン、ミクニ キャブレター (よく見ない人向け)、カリロ コネクティング ロッドなど。ちなみに、すべてのパーツは Vincent クラブや他のいくつかの場所でまだ新品で販売されており、エンジンもまだ新品で販売されています。または、ルーアンで完全に新品で注文に応じて製造される Egli フレーム付きで、Web サイト「Godet Vincent」またはオーストラリアの Irving Vincent を参照してください。合計で 1955 台以上が 10000 年までに製造されました。 70年に出版されたこの詩集は、現在でも世界中に約半数が残っています。10年代以前、オランダ国内で4冊しか走っていなかった時代には、ハンロの詩集は69冊しかなく、これらの詩集は彼に金の卵を産まなかったようで、新品で購入せず、それでも高額を支払わなければなりませんでした。もう一つの有名な詩は「Tsjielp」と呼ばれ、Tjielp tshielp、tsjielp、tsjielp tsjielp などと続きます。ヘイローは 4 年に自分のヴィンの 5001 台で自殺しましたが、その後、靴下屋でオートバイの魔術師である Kees Fick がオークションで 1937 台すべてを 172 ギルダーで購入し、特別仕様にしました。そのうちのいくつかは現在、元の状態に復元されています。その「配管工の悪夢」とは、77年に登場した戦前のA型ツインシリーズであり、モーター誌の編集者ピエト・ノーティア氏によると「ロッドとパイプの怪物」であり、公道では時速2キロという命を脅かす速度であったため、政府はその販売を禁止すべきだという。戦前には合計 4 台が製造され、現在は XNUMX トンから XNUMX トンの価格で (主にオークションで) 販売されています。これはかなりの金額です。写真の Aaldering エンジン (「通常の」シリーズ C Rapide) とは見た目が異なります。
見て！それはテキストです！ありがとう
全く同感です、Moritzzzzz。素晴らしく美しいバイクであり、当時は量産バイクとしては最速でした。その前の椅子に座って見てください、なんて美しいものでしょう!!
そんなヴィンセント…素晴らしいマシンだと思います。ほぼ芸術。見た目と同じくらい運転が楽だったかどうかは、残念ながら判断できません。しかし、この美しい技術の「展示」を見てください。楽しむ！
実際、私はすでに Rapide に BTH 電子点火装置とアフターマーケットの 4 リーディング ブレーキを取り付けています。運転は良いですが、重いバイクです。