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ボルボアマゾン。 ヴィルケン幻想的な臀部!

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よく聞かれる質問です。 「史上最高の車は何だと思いますか?」 。 確かに、答えは多くの要因に依存するため、これは注意が必要です。 それに、そういうことについてはよくわかりません。 しかし、私は今でも、どの車が歴史上最高だと思うかを知っていると信じています。

何がいいの? 基準は何ですか? 車は何年にもわたって、あるいは何十年にもわたって良くなっているとよく耳にします。 もちろん。 パワー、防錆、空気力学、安全機能、環境、設備、技術、快適さの面で、車はもちろん常に進歩を遂げてきました。 しかし、あなたが側面を 可能な限り最高の年齢 en すべての分野で毎日使用可能 並んで、あなたはこれまでで最高の車のランキングの異なる認識を得るでしょう。 ドイツや日本からの良い車にはなりませんが、スウェーデンに上陸します。 より具体的には:ボルボで。

勇気

古いボルボの腕前は、当然、すべての謙虚さで評判があります。 同じことがクラシックとセミクラシックのボルボにも当てはまります。巨大なキロメートルに適しており、多くの場合、堅固で、堅固に構築され、安全です。 私がクラシックまたは若いボルボのハンドルを握るたびに、私に本当に魅力的な何かがあります。 ボルボは確かに次の原則で以前に構築されました: かわいらしい機能。 古いボルボが肌の下に入る方法は、ひどく冷静です。 非常に丈夫な素材、ほんの少しのクロムではなく、最高の操作信頼性、タフで シュリンクフリー 構造と安心感のある、ほとんど気取らない快適さ。 あなたは確かにXNUMX年代、XNUMX年代とXNUMX年代からの大きなボルボでこれに出くわすでしょう。

地味でスポーティーなキャラクター

ただし、その前身は、よりスポーティなキャラクターという回顧的な追加も提供しました。 特に、PV544とアマゾン(特に122 S)も、ボルボをスポーティな方法で地図に載せました。 そして、PV544がPV444から引き継がれたときにすでにクラシックであったのに対し、アマゾンには、形状がどれほどクラシックであっても、今日でもジェネラリストがいます。 すぐに向きを変えるPV544を使用すると、Amazonはクラシックとして確立されているため、気付かないこともあります。

PV544は良かった、アマゾンはさらに良かった

XNUMXつのボルボモデルは技術的に多くを共有しており、XNUMX年間並べて製造されました。 アマゾン (rニックネーム、正式な名前はスウェーデン国外で時間とともに変化しました)は、例えば、より現代的で、より堅く、より使いやすく、より広い範囲を持ち、ゆっくりとしかし確実に昨年のボルボプログラムの焦点となった。 140シリーズが1966年に登場するまでは確かにそうだった。

エッセンス

アマゾンはそれ自体で十分な使いやすさを提供します。 1965年または1966年のアマゾンを運転するとき、それ(コンビを除く)にパワーブレーキがないことに気付くことさえありません、そのインストールはとてもよく行われます。 パワーステアリングはいつでも歓迎ですが、Amazonでは必要ありません。 アマゾン(そして多くの前任者と後継者)では、本当に重要なことに気を取られることはありません。 滑らかな素材、ゴッサマースミスゲージ、慎重に隠された鋼板:ボルボでそれを求める必要はありませんでした。 それも必要ではありませんでした。 その見返りとして、前代未聞の安全性、成熟度、強度、バランス、信頼性を手に入れました。 スポーティさの良いダッシュで地球の品質にダウン。 私はアマゾンで私が運転したことに気づきました。 運転が実際に何であるかについて気を散らすものは何もありません。 アマゾンはそのクールなエッセンスを非常にうまく伝えることができます。 同時に、彼は印象的に優れています。 ここでは何も問題はありません。信頼してください。 

歴史上の名誉の場所

これらは、Amazonが今日でも非常に役立つことを保証するファセットです。 特にLPGタンクが後ろにあるので、道路を維持することは経済的に非常に良いです、そして少しの注意と愛が残りをするでしょう。 そうすれば、アマゾンは非常に長い間続くでしょう。 最後のアマゾンは1970年に生産ラインをロールオフしましたが、このボルボは今日でもすべての分野で日常のドライバーとして使用できます。 それはこれ以上万能になることはほとんどありません。 そして、生産が停止してから51年後に、毎日のトラフィックでアマゾンに出くわすのが奇妙だと思う人は誰も知りません。 論理的。 これは歴史上最高の車のXNUMXつであるため、特に車の可能な限り最高の年齢を日常の使いやすさに関連付ける場合はそうです。 ビルケン幻想的なビル!

14のコメント

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  1. 私はボルボを144年間運転し、そのうち1973年間はアマゾンで、残りはXNUMX年のXNUMXで運転しました。これはデラックスでしたが、私の好みは依然としてアマゾンの素晴らしい車です。

  2. 見出しのつづりの間違い。 する必要があります:ビルケン幻想的な臀部。

    しかし、確かにクールな車です!

  3. 18台の車(MG-Bを除く)のうち、私は現在10台目のボルボを所有しています。 2x 340、1x 360、1x 940、1x V50、1x XC70、4x V70、LPGとガソリンの両方で、ディーゼルは最も快適に運転します。 余分なメンテナンスはほとんどなく、エアコンの欠陥は1​​倍だけです。 約200km / hの高速で、常に安全で良好なステアリング。 一緒に何マイルも。 私はできる限りボルボを運転し続けます。 次の多分リチャージタイプ、C40は素晴らしい携帯電話です。

    • ボルボに大きな賛辞を送りますが、便宜上、さびの感度はしばらく忘れられています!

  4. 私はルノーを運転してから約50年しか経っていないので、それについてはほとんど言えませんが、90年代にボルボPV444Hを導入しました。 ルノーとボルボは合併する計画を持っていたが、スウェーデンの株主はこれを好まなかった…。 私はすでに素晴らしいエンジンを搭載したEspaceを見ました…しかしPVは数週間私が所有していて、車に光学的な変化は見られません。私自身はあちこちにシワがありますが、ボルボはそれでもしばらくはスムーズです。 私はまた、いくつかのアマゾンに入り、本当に愛好家を探しました、そして私のスウェーデンの知識を通して、私はいつも特別で良いものを見つけることができました。 私自身、愛好家、美しい車、独自のサウンド、そして本当に-強力なもの-に行った特別な青いアマゾンについていくつか後悔しています.....素敵なボルボの話!

    pv54

  5. 冬に-12度でエンジンを使って仕事に出入りするのに40kmを運転する必要がないように、私は本物ではないボルボの古いバレルを購入しました。 A340。6つの冬を意味していたものが83つの冬に変わりました。 茶色の疫病が340er340に容赦なく襲ったので、私はフロントカバーを交換しなければなりませんでした。しかし、それは私が今まで所有した中で最も素晴らしい車のXNUMXつになりました。 風や天候に応じて使用できます。 路面が凍っているため、非常に危険なスキッドからXNUMXを取り出さなければなりませんが。 後輪駆動には「特性」があります……
    それは「本物の」ボルボではありませんでしたが。 それを聞いたとき、私はまだ振り返るか、駐車場でそれを見に行きます。

  6. 私はいつもあなたのニュースレターを非常に興味深く読んでいます。 最近、2016年にヨーテボリで開催された欧州ハンドボール選手権への訪問の写真を振り返っていました。 このボルボは到着ホールに立っていました。 愛好家は、これがどのタイプのボルボであり、誰がそれを運転したかを知っています。 これを皆さんと共有したほうがいいと思いました。

    IMG 3514

    • もちろん。 特にラリーファンは彼を認めるでしょう。 ちなみに、美しい写真をありがとう!

  7. はい、アマゾンと私のvil de rgroageがその中に持っているのは美しいです。
    大きなオースティンまたはウォルズレーファリーナ6シリンダーを見てください、それらはまだそこにあるはずです、さもなければ初期のランチアフラビア。 ああ、それは私の世代の車です。 ちなみに、ボルクヴァルト・イザベラ、フィアット130、フォードP7 26M、オペルコモドーレなど、とりあえず先に進むことができます。

  8. 私は何年もの間ボルボを運転しました。 合計で、7〜244-242のうち740つを持っています。私は常に自分でメンテナンスを行い、500000 kmを走ったときに、別の100000つ、常に使用済みのものを購入しました。 ボルボはいつも私のお気に入りの車でした。特に私がまだ働いていて、年間XNUMXkm以上を運転していたときはなおさらです。 長い間引退し、今では小型の経済的な車を持っていますが、息子もボルボを運転しているので、懐かしさは確かに残っています。

  9. 私もアマゾンが望ましいと思います。
    しかし、あなたは「」冷静でスポーティーな性質を述べています。 これは、XNUMX年代、XNUMX年代、XNUMX年代の大型ボルボで特に顕著です。」
    ==>残念ながら、それは私の経験ではありません。
    説明:'85 -'90頃、私はボルボ245と745を運転しました。
    スポーティー? - 全くない; クローバーの葉を少し曲げると、後ろに滑り始めました。 50車線またはXNUMX車線の道路の場合:XNUMXメートルごとのステアリング修正。
    したがって、パッシブセーフティは問題ありませんでしたが、アクティブセーフティは不足していました。
    (再び)ガレージの請求額について話し合った後、2台のボルボがすぐにXNUMX台のルノーに交換されました。
    特に21ネバダは少なくとも245と同じくらいのスペースを提供し、道路の岩のように横たわっていて、はるかに経済的で、ボルボのようにステアリングを修正する必要はありませんでした。
    繰り返しますが、私もアマゾンが好きです。 しかし、ボルボが前輪駆動850を思いついたときだけ、これらのビンはよりスポーティーになり、したがってより興味深いものになりました。
    vr.gr、Ruud K

    • 親愛なるルード。 返信ありがとうございます。 「地味でスポーティーな性格」が段落タイトルですが、そのように読んでいただいているとのことですが。 しかし後で、私はアマゾンがスポーツマンシップの形も追加したと書いています。 原則として、より大きなXNUMX年代、XNUMX年代、XNUMX年代には、実際にはそれより少ないか、ほとんどありませんでした。 ちなみに素晴らしい車も。

      親切にして、

      エリック・ファン・パッテン

  10. 車を運転する喜びは、ボルボとマセラティを比較するのに良いイタリアの車と同じように、確かに豪華さと洗練さに影響を与える可能性があります私が知りたい

  11. 特に、部品の入手可能性が高く手頃な価格であり、NLの多くの専門家が、これらの車を引き続き使用できるようにしています。 2021年にAmazonまたはPVから新しいフェンダーを購入することはできます(検索する必要がある場合もありますが、そこにあります)
    50年代のオペルも優れていて丈夫ですが、部品が不足しているため、定期的に使用することはできません。

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