今日、エクスクルーシブな 6 ドア クーペ セグメント内の車に名前を付けると、最初に頭に浮かぶのは、メルセデス ベンツ CLS、BMW 7 グラン クーペ、またはアウディ A1962 です。 ニッチな市場は、ローバー P5B クーペが導入された 5 年から、正確にはしばらく前から存在していました。 これまでに製造された車の中で最も美しい車の 8 つかもしれません。 そのため、Bart Spijker が喜んでレポートに参加してくださったことを嬉しく思います。 彼はローバー PXNUMXB クーペを持っているからです。 そうです、有名で非常に強力なローバー VXNUMX エンジンを搭載したものです。 特別なストーリーを伴った印象的な体験でした。
1958年に風格のあるローバーP5がアールズコートに導入されました。 ローバーの新しい旗艦で、ソリハルは自動車市場の上位層に戻りました。 大きくて風格のあるローバーは堅実で、（後に）エリザベスXNUMX世女王やマーガレット・サッチャーなどの英国首相や王族のお気に入りの交通機関になりました。
身長の高い男性が設計
P5はDavidBacheによって設計され、モノコックボディ（Roverの最初のもの）は、後のRangeRoverの開発でも重要な身長の男性であるSpenKingとGordonBashfordによって設計されました。 P5は、有名なインテークオーバーエキゾーストエンジンの2995ccバージョンでデビューしました。 ローバーはP3で初めてそれを使用しました。 P5のエンジンは、実際にはP2.6から4リットルのエンジンをさらに発展させたものであり、古いP3でデビューしたコンセプトに大きく依存していました。 P5は、より強力な「Weslake Head」バージョンなどのアップグレードにより、継続的に微調整されました。
クーペの到着
ハイライトは、1958年のP5の導入時にデビッドバッチェによってすでにスケッチされた美しいクーペの到着でした。 クーペは1962年まで最初の1967ドアクーペとして市場に参入しませんでした。 5年の変更は、変更された元ビュイックV5（ビュイック8エンジン、215 cc）がP3532でデビューしたとき、P5およびPXNUMXクーペにとって重要な変更でした。 その瞬間からローバーと呼ばれました P5B。 Bはビュイックの略でした。 独創的な変更のおかげで、エンジンは引退した3リッターバージョンよりも強力で経済的でした。 P5Bは、3.5年にP1973Bとして5リッターエンジンでキャリアを終えました。これは、現在ローバーが所属しているブリティッシュレイランドが、開発戦略において社内で競合するジャガーレンジを優先したためでもあります。 すべてのP5バージョンの合計69.141コピーが作成されました。 ローバーP5Bクーペクーペは9099（ピース）で重要なシェアを持っていました。
バートスパイカーのローバーP5Bクーペ、素晴らしいストーリー
そして、バート・スパイカーはそのような車を持っています。 彼は、さまざまなチャネルを検索した後、5 年に 1969 年のローバー P2001B クーペを購入しました。 車についての話、その歴史、そして購入の理由はいくつかの点で特別です。 所有者は現在、いくつかの修復を完了しており、彼のローバーは美しく見えます. 見た目の美しさだけでなく、3532ccのエンジンを搭載した右ハンドルのローバーは技術的にもカッコいいと取材中に気づいた。
これまでで最も美しいローバー。 風格、エレガンス、スポーティさがこれほどまでに見事に組み合わされていることはめったにありません。