ローバー SD1 V8 コンバーチブル。 「オープンSD1をXNUMXつください！」

文と写真: ピーター・ベイダー

今日は20月1日です。朝8時に春が始まる日。近年、天気がずいぶん良くなりました。そして、天気が良くなるということは、クラシックなコンバーチブルを冬の冬眠から目覚めさせる時期がシーズンの早い時期に増えることを意味します。ボンネットを開けてちょっとしたツアーに出かけます。風があなたの髪を吹き抜けます。オランダのグリーンハートはこれに最適です。さて、今日はどのコンバーチブルで出かけるのでしょうか?ローバー SDXNUMX VXNUMX コンバーチブル！

ローバー SD1 V8 コンバーチブル！

あなたは今、眉をひそめているかもしれません…事情通は、ローバーが SD1 シリーズにコンバーチブル バージョンを作ったことは一度もないことを知っています。そして今、ボンネットを開けた SD1 を持って外出しているのですか?はい、本当に存在します！実際に建てられたのは 1 つだけです。そしてそれはオランダの車でもあります。オーナーのハンス・プラスさんは、ローバー SD8 VXNUMX コンバーチブルについて多くのことを語っています。それが彼の正式な名前だからです。

ローバーSD1 V8コンバーチブルはコンセプトモデルです

ハンス・プラス：「ローバーは 1976 年代に新しいモデルを開発しました。それは 1 年に発表されました。それは愛されも憎まれもした SD1 でした。このモデルはハッチバックでした。他の可能性も検討されましたが、どれも生産に適しているとは考えられませんでした。そのような SDXNUMX コンセプト モデルの最も優れた例はステーション ワゴンです。XNUMX 台が製造されました。当時の CEO マイケル・エドワーズのために作られたものです。彼は大型のファミリー カーを必要としていました。この車は大成功を収めたボルボ ステーション ワゴンの優れた対抗車になる可能性がありましたが、結局実現しませんでした。プロトタイプは今でもヘリテージ モーター センターで見ることができます。」

秘密裏に開発された

1970 年代にブリティッシュ・レイランド・グループが困難な財政状況にあったことはよく知られています。だからこそ、血は本来流れるべきところを這い回ったのです。特別版の開発は外部企業が主導しました。特にスポーティなバージョンは独立系企業から出てきました。アビンドンでの特別なチューニングを検討してください。はい、完全に独立しています。しかしその間、非常に「秘密裏に」、ブリティッシュ・レイランドの非公式な競争部門が。自社の旗の下でスポーツや風変わりな活動に資金を使うことを許されなかった英国の自動車会社。そして、ハンス・プラスにも彼自身の物語があります。

アメリカとヨーロッパの市場

「ブリストルを拠点とするSMCエンジニアリング社は、大手メーカーの生産車の特別仕様車やプロトタイプの設計と製造に従事していました。そこでSMCのディレクター、ピーター・ジョーンズは、ローバーSD1をコンバーチブルに改造する計画を立てました。彼はこの目的のために、アントワープのローバーディーラー、ヴェルミューレンからSD1 3500を購入しました。そして、ローバーSD1 V8コンバーチブルを完全に自社で製造し始めました。それは通常の3500 V8でしたが、左ハンドル（LHD）でした。SMCは、このバージョンをアメリカとヨーロッパの市場向けに大量に製造するつもりだったからです」とハンス・プラスは言います。

ランドーレット？！

プラス氏は次のように続けます。「改造は、ルーフの一部を取り外すことから始まりました。そして、リア ハッチバック セクションも取り外されました。古い 1 番目のドアの一部は、新しいトランク リッドの設計に使用されました。この車には、それが平らに横たわるリッドになりました。ルーフの残りの端には溝が作られました。Webasto は、このためにクラシックな格納式ルーフの開発を依頼されました。ボンネットの後部は、ローバー SD8 VXNUMX コンバーチブルの全幅に広がります。前部は溝のそりの上にあります。ルーフを折りたたむと、中央のセクションは荷物室に沈みます。したがって、自動車の専門家は、このコンバーチブルをランドーレットと呼ぶことを好みます。通常は堂々とした車ですが…」

ローバーSD1 V8コンバーチブルは何よりも印象的でなければならなかった

「しかし、堂々とした感じはまったくありませんでした。何よりも人目を引くものでなければなりませんでした。エクストラワイドホイールが装着され、KATキットが取り付けられました。これはフロントスポイラーと8つのサイドスポイラー（スカート）で構成されていました。リアにはローフロアスポイラーもありました。トランクリッドにもスポイラーが取り付けられました。その後、車は真っ白に塗装されました。さらに、印象的な「ローバーVXNUMXカブリオレ」のロゴが赤とグレーの色調で施されました。標準のヘッドライトは、アメリカ製のダブルヘッドライトに置き換えられました。当時はよく見かけました」とハンス・プラスは説明します。

味についての議論はありません

たとえあなたが本物の「オリジナルを保つ」マニアでなくても、この車を美しいと感じるのは難しいでしょう。彼は1年代の時代精神に完璧に適合した。ローバー SD8 V8 コンバーチブルが初めて一般公開されたのは、ブリュッセルのブリティッシュ・レイランドのディーラーでした。その後彼はアメリカへ送られた。しかし、それは成功しませんでした。車の認証を受けるための費用はあまりにも高すぎました。そして同時に、アメリカの自動車ディーラーの間で金融危機が勃発しました。だから、幸せな瞬間ではない。さらに、アメリカ人は1959年のビュイック由来のVXNUMXエンジンが小さすぎると感じました。 「立方インチに代わるものはありません」。アメリカ人がよく使うスローガン。そこではすべてが大きくなければなりません。まだ。  

さようなら、アメリカ

そのため、この車は1984年にイギリスに戻されました。そこで彼は1994人の所有者に引き継がれました。 1 年 8 月、ローバー SD1995 VXNUMX コンバーチブルは Henk Bruers に売却されました。彼はベルギー・ローバー・クラブの会長を務めていた。その後、ローバー コンバーチブルは丁寧にベルギーへ輸送されました。 XNUMX年に現在の所有者であるハンス・プラスに売却されました。それは特別な形で起こりました。ハンス・プラスは、表示されたポラロイド写真に基づいて購入を決めました。

元のモデルに戻る

「15 年 1995 月 XNUMX 日金曜日、私はヘールで車を受け取りました。すぐに、技術的な状態がまったくひどいことに気づきました。購入を後悔はしていません。しかし、リア、フロア パン、エンジンを除いて、ほとんどすべてを交換する必要がありました。私たちは、車をできる限り元のモデルに復元することにしました。それがハッチバックのボディでした。つまり、KAT スポイラー キット全体を外さなければなりませんでした」とハンス プラスは言います。

ローバーSD1 V8コンバーチブルは、多くの

「ローバー SD1 V8 コンバーチブルは、オランダのさまざまな場所で新しいフロント ウィング、ドア、ステンレス スチール バンパー、新しいヘッドライト、新しいミラーが取り付けられました。ゼッゲでは、完全な分解作業を社内で行いました。ドゥーティンヘムの Kees Paardekoper がスチール ルーフを交換しました。そして、エーデの Rob Kool がボンネットを取り付けました。マセラティ ライト イエローの塗装は、オーデンボスで行われました」と、ハンス プラスは熱く語ります。彼は続けます。「レザーの内装はアムステルダムのHafkamp Projectsで取り付けました（ありがとう、ロブ！）。その後、技術的な仕上げはヴォルマーのDe Zeemeeuwで行われました。2003年20.000月以来、私はこれでXNUMX万キロを運転しました。そして、今ではLPGでも走ります！」

特別な物語

特別な車にまつわる特別な物語。特別なオーナー様と。オーナーとして、これを始めるには強い意欲が必要です。しかし、ハンス・プラスはそれを成し遂げた。彼は非常に美しい自動車を再現しました。そのうちの 1 つが 8 つだけです。工場が羨むような車。なぜなら、それは間違いなく商業的に成功したはずだからです。時代精神が少し違っていたら。しかし、確かに、ブリティッシュ・レイランドはそれについて一冊の本を書くこともできるでしょう。そして、このローバー SDXNUMX VXNUMX コンバーチブルについても同じことが言えます…