ロルフ・ワッセンスの思い出 – パート 3: モペットとモペット

「思い出」の第 3 部では、ロルフ ワッセンスが私たちを高校時代のモペット文化に連れて行きます。そこでは、さまざまなモペットに対する共感の区別が深かったのです。このパートでは、クライドラーとズンダップスのタフな男たち、原付カルト、そして本格的なオートバイについての最初の夢について語ります。

カンペンの中等学校ではハチドリは区別されていました。一方にはクライドラーとツンダップスがいた。滑らかな髪型の男の子と私の大きなもみあげもそこに収まります。そして、あなたはPuchsとTomosにソフトを持っていました。彼らは麻薬中毒者で、ニキビができていました。彼らは女の子たちにもう少し人気がありましたが、それは私たちにはわかりませんでした。そして、すべての学年を留年したため、かなり年をとってカワサキ マッハ III を所有する勇敢な男がいた。電光石火の速さでしたが、それ以外はあまり面白くありませんでした。

ドロンテンのカトリック教会

1969 年頃、カトリック教会の別館で小さなオートバイの展示会が開催されました。ルウトと彼の弟のゲルト、そして私にとって、それは大ヒットでした。よだれを垂らしながら僕らは歩き回った Triumph ボンネビル、ノートン コマンドー、ラベルダ 750、モト グッツィ V7、カリフォルニア、BMW R 90S、そして革新的なホンダ CB 750。私たちは夜それらのものを夢見ていました。私たちの部屋はポスターで覆われていました。特にカリフォルニアは私の心を奪いました。しかし、私はまだ Guzzi を購入したことがありません。いつか購入するかもしれません。

イギリスまたは東側諸国 – または BMW

ルウトはすぐに MZ 250 を購入し、ゲルトはノートン コマンドーを購入しました。その後、ルウトはスズキ 350 を購入しましたが、長くは所有しませんでした。彼はそれが気に入らなかった。それから、長い間切望されていたもの Triumph ボンネビル。私はツンダップで運転を続けましたが、それでもお金を節約する必要がありました。そして最終的には同じ自転車修理店でジャワ 250 になりました。ボンネビルとは別のものです。実際にボンネビルに乗りましたが、ハンドリングは素晴らしかったです。しかし、ノートンも含めて、多くのものも壊れました。学生だったので、経済的にジャワを維持し続けるのは大変でしたが、故障することもなく、自分で維持することができました。実際に無料で80.000km走りました。すべてを考慮すると、公共交通機関よりも安かったです。

「速い原付」に乗ってから、85 よりもそれほど速くならないジャワに乗ることは、比較的安全で、大きな男の子に乗ることへの段階的な進歩でした。もちろん、時々クラッシュすることもありましたが、大抵は何か愚かなことが原因でしたが、速度は遅かったです。一番残念だったのは、同級生のゲルトから新品のクライドラーを借りさせてもらったことだ。当時私はまだベリーニに乗っていましたが、何か違っていました。ゲルトは僕に絶大な信頼を寄せていたが、僕は過信してXNUMXコーナーでクラッシュしてしまった。あのクライドラーの運転はとても上手だった。私はタンクに大きな傷を負って帰ってきたが、ゲルトの私に対する信頼はもっと大きな傷を負った。幸いなことに、私の両親は十分な保険に加入していました。またあるとき、女の子をおんぶして失ったことがありましたが、それは意図的なものでした。私がジャワで激しく加速したため、彼女は滑り落ちましたが、その後、彼女は秩序ある方法で保持しました。

ロルフの冒険が本格的なバイクに進み、初めてのロングライドに挑戦するパート 4 で続きを読んでください。 パート1 en パート2 あなたはここを読んだ。