シリーズ「思い出」の第 2 部では、ロルフ ワッセンスはドイツの原付バイク、ツンダップに乗り換え、オランダだけでなく海外にも旅をします。彼は友人たちとともに、ドイツ、スイス、東ヨーロッパを巡る冒険的な旅を経験します。そこではホームシックや国境警備隊の緊張が試されます。
地元の自転車修理店 Van Treeck の説得で、しっかりとしたドイツ製の金色の Zündapp を購入するように勧められました。それは本当に素晴らしいことでした。たくさん運転してきました。私たちはビーチにいる女の子たちを眺めるために、あるいは少なくともそれが目的でした。私はツンダップ、バートはカザル、ハンスとルトガーはホンダです。すごいですね、私たちがドイツに入国したとき、自転車道から高速道路に送られました。私たちはバイクに乗っているような気分でした:)。スイスではゴッタルドトンネルを少なくとも70km運転しなければならなかったので、私たちはこれに行き詰まりました。その後、ADAC が前後のライトを点滅させて案内してくれました。彼らは私たちのことを面白いと思ったのです。それほど面白くないのは、チェコ国境でヘルメットの下にスズメバチが入ってしまい、パニックになって道路を渡ったことです。少年たちは私が対向車に掴まれると思ったが、トラックは急ブレーキをかけ、かろうじて私を避けた。私は反対側に到着し、原付バイクを草むらに投げ込み、自分自身を溝に投げ込み、スズメバチを溺死させました。
私たちの一人がホームシックになったことはまったく面白くありませんでしたが、ハンガリーの国境を越えたときにそれがひどくなりました。つまり、銃を覗き込み、監視塔から機関銃を向けられ、どこにでも意地悪な羊飼いがいて、非常に無愛想な税関職員がいたのです。数年前のアイルランドの税関職員の「お元気ですか、私の国へようこそ。楽しい時間を過ごしてください。」とはまったく違います。私たちの友人のホームシックは耐え難いものでした。私たちは戻らなければなりませんでしたが、その前に村で何か食べなければなりませんでした。そこで私たちは大きな注目を集め、村全体が私たちの原付を見に来てくれました。
撃つには
私たちは国境検問所に戻りましたが、それはキャンセルされました。当時は出入国ビザが必要で、出口にある国境駅を越えなければならず、それ以外は通過できませんでした。その後、私たちは近道をしようと良い地図も持たずにルートを逸れ、意図せず夜間に軍事地域を通過してしまいました。突然、ライトと銃が私たちに向けられ、兵士のグループに囲まれました。幸いなことに、私たちはどこへ行く必要があるのかを明確にすることができました。私たちの無邪気な姿は私たちにとって良いことになるでしょう。彼らは私たちを通過させてくれましたが、友人のホームシックは恐怖で震えており、彼のホンダも震えていました。彼らは私たちを行かせてくれましたが、私たちは続けました。そう、たまたま、私は以前ゆっくりと振動する排気ガスに悩まされていたのですが、軍隊から車で逃げた直後、それ以外は静かな夜の真夜中に、私が友人のホームウィーの後ろを車で運転しているときに、それが突然外れました。まるで私たちが銃で撃たれたかのように、友人のホームシックは怯えた体をホンダの上に横たえて走り去った。私はエキゾーストを少し締めて、少年たちの後を追いました。私たちはユーゴスラビアとの国境に到着し、友人のホームシックは国境を越えた後に地面に倒れ込み、「自由だ、やっと自由だ」と叫びました。私たちは戻らなければならず、すべての電話ボックスやホテルで、カンペンの自宅で常に電話をしていた母親に電話をかけました。
山の煙
戻るにはまた山を通らなければなりませんでした。それでたくさん登ってください。バートは時速 90 km まで加速したカザルを所有していました。私たちがゆっくり運転していたので、彼は半分以下のスロットルで運転し、状況を和らげるために意気揚々と私たちを追い抜いていったこともありました。彼は、そのような負荷の低いXNUMXストロークではコーリングの危険があることを知っていました。そしてそれが起こったのです。カザールを持った速くて優れたバートは、上り坂で私たちに追いつくことができませんでした！彼はスペインのサラブレッド馬を渓谷に投げ込もうとしたので、私たちは彼を止めなければなりませんでした。同志ルトガーには家に兄弟がいて、原付バイクを「いじって」多くの時間を費やしていた。ルトガー自身もそこから多くのことを学びました。カザールからエキゾーストを取り外してみると、確かに完全に炭化していました。この混乱をどうやって解決したのでしょうか?ルトガーは乾いた草を摘みに行き、それを排気管に押し込み、バートを怒らせ、喫煙者バートのガスライターで草に火をつけました。その結果、大きな黒いクラゲが発生し、排気ガスはきれいに燃えました。バートは幸せです。
パート 3 では、モペット文化におけるロルフの次の冒険と旅が続きます。
ここには大きな喜びがあります。ここにはすべてがミツルセンです。Natürlich kommen da foute Erinnerungen hoch.Bei mir war die erste auch eine Zündapp in Monza Blau.Das muss so um 1967 gewesen sein.Bis auf eine Fahrt ins Sauerland (Nordrhein Westfalen) )habe ich merkwürdiger Weise keineそれを見つけるのはまだ難しいことが多いです。
一時的な変化が一種の改善である場合もあります。ただし、いつでも元に戻せるようにすべきだと思います
16歳になったとき、荷台の下にタンクがついたオートマチックのホンダ・アミーゴを買いました。
これを持って、数人の友人（SS50、C50、PC50）と夏にテルスヘリング島に行きました。
18歳のとき、バーの話によるとピルゼンは「行くべき場所」だったので、チェコスロバキア行きのCD50を持っていました。
次に自動二輪免許、CDを出てCB350Fに入り…
数年後、別の PC50 と C310 が大きな話題になりました。
行き場のないところに血が忍び寄る…
まあ、いい話ですね。まだ18歳だったらよかったのに…私は71歳です。
ズンダップとカザールについての話の中で、カザールはスペイン人であると述べられていますが、残念ながらこれは真実ではありません。
Zündapp のハードウェアは中国によって購入され、ソフトウェア (人材) は中国の努力と協力によって取得されました。
ファ。 HUVO (HUberts と VOskamp) は最終的にポルトガルの Casal に行き着きました。
ヘンク・ファン・ケッセルは最近、これについて論じた本 (『スタートとフィニッシュの間の人生』) を出版しました。
私も Jaap Vooskamp (Van Veen Kreidler と OCR1000 タイム) との友情を通じてこれに参加しました。
m.fr.Gr.ハラルド
素晴らしいぞ、ズンダップスたち！
私は農家の息子なので、「本物の農家」としては、実際にはクライドラーかツンダップのどちらかを選ぶことができました。 73 年 XNUMX 月に、私は黄金のツンダップを受け取りました。ステアリング ヘッドとエンジン ブロックの底部の間にロッドが取り付けられた最初のものの XNUMX つです。
エメロールの中等農業学校まで 3 キロ、帰りも 20 キロの距離を 20 年間、毎日、すべての授業日にパーティーを続けました。
1977 年末にツンダップは廃車になりました (後知恵ですが、もちろん残念ながら)。私は 3 交代で働かなければならず、冬までに車を納車しなければなりませんでした...
車は必要悪でした。私は A 運転免許証を取得し、1978 年のクリスマスと新年の頃に新しいビジネスがオープンしたときにゲベンで素敵でそれほど高価ではないオートバイを見つけました。
鮮やかな黄色のヤマハ XS500 ということで、また二輪に何か黄色いものが！
それから別のヤマハ XS650、しかし長くは続かなかった…それは狂ったように操縦しました。その後、40 度クランクシャフトを備えた本物の 1000 気筒エンジン、ラベルダ 3 を約 180 年間運転しました。さて…再びイタリア語、はるかに軽く、赤い、2気筒、そしてデスモ！
Zündapp に似ていますが、少し大きくて高速です。
大きなタンクを積んで2速で発進しなければならないズンダップスポーツについては何も聞いたことがありません。小さめのタンクも用意されていました。シルバーグレーに赤いトリム。