ロルフ・ワッセンスの思い出 – パート 5: マーリー 2 と MZ との冒険

「思い出」の第 350 部では、ロルフ ワッセンスがバイクで冒険を続けます。彼は、新しい Jawa XNUMX、悪名高き Marly オイル、そして冬のライドやヨーロッパでの素晴らしい旅など、MZ での経験について語ります。

TTN のアドバイスで、私は TTN から MZ TS 250 を購入しました。ハンドリングが良く、快適です。実際、素晴らしいエンジンで、ゴム製のトンネルや点火ロック上のスライドなど、水の侵入を防ぎ凍結を防ぐさまざまな優れたソリューションも備えています。なぜ他の場所でそれを見つけないのですか？後にディーラーが空気とガソリンの混合比を誤って調整していたことが判明した。いずれにせよ、同志ルウトは私のMZに「コンクリートミキサー」と言った。彼自身も持っていましたが、そっちの方が走りが良かったです。 MZと同志のヤープを後ろに乗せて、私はXNUMX人のとても親切な看護師と一緒にザンクト・ガレンへ向かいました。ノルグの工場で彼らに会いましたが、その時はとても楽しかったです。彼らは私たちを美しいスイスに招待してくれました。初めて電車に乗りましたが、とても楽しかったです。おそらく、リサがミニに乗って私たちとヘアピンカーブを交渉しているときに、アクセルの近くで自分の財布を見つめすぎたのは、おそらく少し少ないでしょう。それから突然、私たちはタンネンバウムに逆さまに横たわり、深い深淵を覗いていました。別の運転手がロープを使って私たちを車から降ろしてくれたので、スイス人は標準でロープを携行しているようです。

2度目のMZでは、彼らの愛情が少し冷めたようで残念でした。攻撃的なイタリア人が歩き回っていることが判明したので、私たちは車でオランダに戻りました。私たちは青くなった、そして寒さで私たちも青くなった。寒くて雪が降っていましたが、時折後輪がスリップしながら走行を続けました。粘着テープ、ひも、そして大きな赤いハンカチを使って点火コイルに雪がつかないようにしなければならなかったが、そんな風に開いたまま吊るすなんて、ツショパウの男たちはちょっと愚かだった。しかし、私たちは家に帰りました。それは典型的な MZ です。彼らは問題を抱えていましたが、あなたは家に帰りました。寒くなったのは私だけで、すでに氷点下でした。ヤープを降ろした後、ナイフェルダルまで車で向かいました。いとこのウィムは「ドスン」という音を聞いた。 「Bunk」、それは完全に無感覚になって、なんとか壁に体を投げつけた私でした。彼らは私をバイクから降ろし、暖炉の前に立たせなければなりませんでした。

私はこの MZ をかなり早く下取りしました。主にそのガタつきが原因でした。 15.000kmほど走行しましたが、エンジン音はありますが特に問題はありませんでした。私はいつも冬に車で行き、土曜日の朝に故郷のノルグからダレンまでドライブし、そこでコースを開きました。ズウィーロー市は滑りやすかったが、散水していたので、なぜ車があんなにゆっくり走っているのか理解できなかった。私は彼ら全員を幸せそうに通り過ぎました。残念なことに、隣のダレン市は、散布をしていないと私に告げませんでした。ある瞬間から次の瞬間まで、私は滑りやすい道路を運転していましたが、すぐに右折があったので、出発しました。バイクは左側の溝に入り、私は右側の溝に入りました。後ろの車も溝にはまりましたが、それは数メートル先でした。 MZのようなシンプルなバイクを溝から引きずり出し、ミラーとハンドルを曲げ、泥を拭き取り、走り続けます。

もっと昔に、私はセカンドバイクとしてETZ 250を何年も持っていましたが、それはより優れたバイクでした。暗闇の中、ラウヴェルスメールポルダーに向かう途中、フロートチャンバーが外れてしまいました。私はポケット紐を持っていて、懐中電灯を歯の間に当てて、キャブレターの下のフロート室を結びました。このようなものを使えば、すべてに簡単にアクセスできます。キックスターター - 階段と歩行。最新のエンジンでこの問題を回避しましょう。

ストイエのサイドカーが付いたETZも持っていましたが、これではトラックの前を走ることができず、危険になりました。それ自体はうまくいきました。

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