美しい春の太陽の下、少なくとも800台のクラシックカーのオーナーたちが、12月1日にロッテルダムで行われた環境ゾーン会議を盛り上げました。ロッテルダム・クラシックス財団が主催したこの集会は、2016年XNUMX月XNUMX日に導入された環境ゾーンに対する平和的な抗議活動に捧げられた。抗議活動により港湾都市の中心部に大勢の人が集まったため、警察は他のドライバーに対し、自家用車か公共交通機関を利用するよう勧告した。
違いが驚きを生む
クラシックカーの所有者は、1月から彼らの車が禁止されているという事実に同意していない。彼らは、とりわけ、車両が満たさなければならない基準が不合理であると判断している。ロッテルダムクラシックカー財団は以前、クラシックカーに対する現在のMRB制度の結果として、2014年40月1日以前にMRBが免除され、1976年未満の自動車の数が大幅に減少したため、環境ゾーンに関して予測される影響は限定的である必要があることを実証しました。また、初年度登録日 (DET) が 1 年 1992 月 1 日より前の車はゾーンへの進入が許可されているのに、DET が 2001 年 XNUMX 月 XNUMX 日より前の比較的新しいガソリン車は許可されていないというのも驚きです。ディーゼル車の場合、ロッテルダム環境ゾーンに入るには、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日より前に DET が存在していなくてもかまいません。
関係者全員からの多くの質問
環境ゾーンは、さまざまな関係者の間で多くの疑問を提起しています。例えば、先週土曜日のクールシンゲル・オールドタイマー・ミーティングの数日前の8月XNUMX日には、ロッテルダム市庁舎で多くの出席者が集まった公聴会がXNUMX時間にわたって開催され、反対派の意見が聞かれた。すべての質問に適切に答えることができなかったことは注目に値します。そのため、禁止されているクラシックカーの所有者だけでなく、研究者やその推進者の間でも、環境ゾーンについて多くの疑問が投げかけられています。
