晴れた春の日差しの中、確かに800の昔の人たちの所有者たちは、昨年3月にロッテルダムで開かれた12の環境地帯会議に耳を傾けました。 Stichting Rotterdamse Klassiekersによって開催されたこの会議は、1月に1で発表された環境ゾーンに対する平和的な抗議でした。 抗議行動が港湾都市の中心部でかなりの混雑を招いたため、警察は他の運転手に公共交通機関を運転または利用するよう勧めた。
区別が驚きを喚起する
クラシックカーの所有者は、彼らの車が1月から禁止されていることに同意しません。 彼らは、とりわけ、車両が不合理であるために満たさなければならない基準を見つけます。 以前、Stichting Rotterdamse Klassiekerは、環境ゾーンに関して予測される効果を微妙に調整する必要があることを示しました。これは、とりわけ、現在の自動車税制度の結果として、 2014年40月1日より前に免除された自動車のファイルはMRBからのものであり、1976歳未満でした。 1年1992月1日より前の最初の入場日（DET）の車がゾーンに入ることが許可されているのは驚くべきことですが、2001年XNUMX月XNUMX日より前のDETの若いガソリン車は許可されていません。 ディーゼル車の場合、DETはXNUMX年XNUMX月XNUMX日より前にロッテルダムの環境ゾーンに入ることが許可されない場合があります。
関係者全員からの多くの質問
環境ゾーンは関係する様々な関係者に多くの疑問を投げかけます。 例えば、先週の土曜日のCoolsingel Oldtimer Meetingの数日前の8 3月には、ロッテルダム市庁舎で7時間かかった聴聞会があり、その間に異議がありました。 すべての質問に適切な方法で回答できるとは限らないことは注目に値しました。 そのため、拒否された古参の所有者の間だけでなく、研究者やその扇動者の間でも、環境ゾーンについての多くの質問があります。
