かつての弾丸の所有者、常に弾丸の所有者

新しいロイヤルエンフィールド弾丸で、ウスターシャー州のReddichからの有名な腕とオートバイメーカーロイヤルエンフィールドはイギリスのエンジンメーカーの鶏舎でコウモリを投げました。 それは1948にありました。 戦後間もなく、それはすでに1901からオートバイを製造し、主にクロスとトライアルスポーツの競技で現れたBulletラインからの新しいエンジンを持った伝統的なファミリービジネスであり、すでに同じ戦争でかなり売れていました。 。 1933から造られた第一世代の弾丸はすでに非常に堅実で高品質の技術で生産されていました。 弾丸は強いマーケティングeehの下で売りました、販売叫び：「銃のように作られました」。 Royal Enfieldの開発責任者Tony Tony-Jonesと建築主任Ted Pardoeの監督のもとに作られた第2世代のBulletsは、イギリスのオートバイの世界に新鮮な空気を吸わなければなりませんでした。

'Bullet'という名前、つまり 'bullet'はもう1つのスポーツ部門への言及であり、そこで会社はそのポンドを獲得しました。それは武器業界です。 平和が再び勃発したときに常に落ち込む業界。 気分を維持するために：弾丸は爆弾のようにヒット。 11月に発表されたBullet 1948 cc G350は、伸縮自在のスプリング要素を備えたスイングアームなどの近代性を備えていたからです！ この技術革新は、はるかに大規模な製造業者の口から離れました。 さらに、弾丸は、そのような非常に近代的なサスペンションシステムを装備した公道で使用するための機械だけでなく、オフロードエンジンでもあり、クロスサーはその贅沢な施設を持っていました。 ダイハードはそれまで、最適な牽引力を確保するために、地面にはばね下の後輪以外に良いものはないと確信していました。 そうではありません！ ハードテールを念頭に置いてナックルを駆り立てたのは、リアサスペンション付きのオフロードとオフロードのエンフィールドでした。

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