進化は種に何をもたらしたのでしょうか?

レンジローバーが目印です。誕生当初、これらは実際、妥協のないタフさとある種の残酷なエレガンスを組み合わせた最初の車でした。これらは、階級のある紳士のための本格的な全地形万能車でした。愛好家の間では、初代モデルはレンジローバークラシック、第 38 世代は P322A、第 XNUMX 世代は LXNUMX として知られています。

最初は

初期のレンジローバーは、当時のランドローバーと同様にラダーフレームシャーシ上に構築されていましたが、レンジローバーにはリーフスプリングの代わりにコイルスプリングが搭載されていました。ランドローバーの新参者は永久4WD、全周ディスクブレーキを備え、ローバーの8ccアルミニウム製ローバーV3528エンジンを搭載していた。

レンジローバーという名前は一部の人にとって混乱を招くものでした。ブランドはランドローバーでした。そのモデルはレンジローバーと呼ばれていました。レンジローバーには、HSE、ヴォーグ、オートバイオグラフィーなど、さまざまなバージョンがありました。次に、TDV6、TDV8、スーパーチャージャーという電源の選択がありました。

ドイツ人にとっては十分ではない

L322 が発売されたとき、ランドローバーは BMW グループの傘下にありました。オリジナルのレンジローバーにはドイツ人が必要とする信頼性と技術が欠けていたため、L322 の開発は BMW にとって最も高価なプロジェクトの XNUMX つでした。

型名からブランド名へ

しかし、レンジローバーがどのような包括的なブランドの下で作られたとしても、実際には「ブランディング」が勝利を収めています。誰もがレンジローバーを「ブランド」として話します。

今のレンジローバー

そしてレンジローバー・ヴェラールを見つめるとショックを受けそうになる。この車はもはや初代の父親とは少しも似ておらず、ボンネットの下に 3 リッター 4 気筒ディーゼル (または XNUMX リッター XNUMX 気筒ディーゼル)、XNUMX 速オートマチックトランスミッション、そして幸運にも XNUMXWD が搭載されています。ヴェラールは、「小型」レンジローバーイヴォークとレンジローバースポーツの中間モデルです。このネーミングは、レンジローバーが少なくともマーケティングレベルで進化していることをすでに示しています。この車は依然としてステーションワゴンに似ていますが、プロポーションは多少異なります。

ガラス製のパノラマルーフ、エアサスペンション、バットマンのコールランプとまったく同じように機能するカーテシ照明ですが、その逆です。車高を下げてサスペンションを硬くするスポーツモード。 5 mm の氷の層にさえ阻まれることなく、必要なときに飛び出す埋め込み型のドアハンドル (気候変動とは何ですか?)。レンジローバーが時速 8 km を超える速度で走行すると、ドアハンドルは穴の中に適度に引っ込みます。ニース。タッチスクリーン。タフなうるさい点滅光マシン。（それは議論されるべきでした）。

しかし、それは古典になるでしょうか？

一言で言えば、新型レンジローバーヴェラールは勝者です。素晴らしい自動車です。しかし、果たしてそれは古典になるのでしょうか？私たちはそうではないと考えています。そのためには、彼はオリジナルからあまりにも進化しすぎています。

そして、その考えが正しいか間違っているかが決まるまでに 25 年以上も待つ必要があるでしょうか? ああ。私たちは今生きています。そして今では、初期のランドローバーレンジローバーを所有し、大切にし、運転するのが、より楽しく、より現実的で、より困難になりました。

楽しみに行きましょう

これらの車は BMW の品質要件を満たしていませんでしたが、非常に本格的な馬のトレーラーを後ろに吊るすことができる素晴らしいおもちゃだからです。

それが2018年からの彼です

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