私の同志のXNUMX人は、研究以来アヒルに乗っていました。 それはあなたがXNUMXつを得た時でした Citroën 2CVは100-150ギルダー用に購入されました。 もし彼が壊れたらどうなるの？ 次に、100〜150ギルダー用に別の2つを購入し、死んだアヒルから最高のものを移しました。 たとえば、あなたの研究の終わりには、かなり良いXNUMXCVがありました。
しかし、それから約XNUMX年後、今では悪名高い「市場勢力」が登場します。 私たちはすでに突然、XNUMXつを知っています Citroën 2CV 'sそれぞれ19.000ユーロ、19.500ユーロ、19.500ユーロ、21.000ユーロで販売。 そして、プロバイダーは満足のいく価格を提示するそれらのストレッチがほとんどないことを報告します。
ZGANクラシック
さて、これらの10.000つの黄金のアヒルがすべて文字通りZGANコピーであるということが偶然に起こります。 カウンターに20.000未満の汚れのない車。 彼ら全員はまだ本物の「ショールームシャイン」を持ち、部分的にはまだオリジナルのテープに残っています。 まあ、2CVで約2ユーロを費やしたばかりなら、XNUMXつのタイヤを失うことはありません。 一方で、これらの可愛がりで目覚めたばかりのXNUMXCVが再び登場するかどうかは疑問です。 だから多分それらの古いタイヤは余分な価値があります。
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低金利の犠牲者
もちろん、この種のクラシックのこれらの種類の価格は、愛好家にとって完全に手ごわい価格です。 しかし、私たちは、私たちの情熱は他の人にとっての投資の方法であるということと一緒に暮らすことを学ぶ必要があります。 低金利など。 そしてもちろん、オオカミと遠吠えすることはできますが、大資本によって発見されていない古典はまだ十分にあります。 ただし：以降 Citroën 2CV 価格は急激に上昇し、ルノーR4はアヒルの代わりに優れた手頃な価格の製品であると考える人が増えています。 R4は、以前ほど安くはありません。
実行中 Auto Motor Klassiek 私たちは Citroën Dyane。 ダイアンはまだ発見されていません。
しかし、終わったかどうか Citroën 2CV、 R4tjesまたはDyanesは行きます：部品供給は完全から優秀まであります。 一部の模造板金は適切ではないことに注意してください。 しかし、私たちはすでにその現象を他の古典から知っています。
まだ非常に悪い新しい土壌がたくさんあります Citroën 2CV 円形。 そして、何かが安くても収まらない場合は、まだ問題があります。 設備の整ったワークショップを持っていなくても、これらのタイプの車で作業するのは簡単です。 そして、あなたが信頼できるアドレスを介してあなたの所持品を採点するならば、あなたは€20.000よりずっと多くのために非常に素晴らしい古典を運転することができます。 それらのために作られたものではないのですか？ 運転する。
クラシックのコストとその価値に関係なく：見られる最も悲しいのは、フェアまたはミーティングでクローズドトレーラーから繰り出され、タイヤのプロファイルが現場でブラシで掃除されているクラシックです。
その間、私のXNUMX人の仲間は勇敢に乗ります
投資家の目には、彼らのアヒルは奇妙なペストリーです。 運転中も Citroën 2CV 一方、放し飼いのアヒルは、少なくとも疎外感を呼び起こすものです。 彼らはしばしばそれが働くアヒルがどのように見えるかを残念だと思っています。 そして、ローラーを使った2CVのフレッシュな変身が、ブラシを使った修復よりもはるかに優れていると見られた時期は？ 明らかにその時間は遅れています。
しかし、境界の下には投資家や愛好家がいます
これらの投資家の車は、単に美しく、良い状態を長期間維持しています。 使わないから。 永遠のために保存されています。 それはいいです。
しかし、乗馬愛好家は私たちがクラシックを運転することに満足して満足しているとしましょう
それは彼らが学んだことではありませんか？ そして、あなたがトップの復元された車で運転するのか、それともクラシックを通して正直に生きたのか？ 運転についてです。 楽しむために。 あなたのクラシックが一年でどれだけ価値があるかについてではありません。 人生だから？ あなたは今日それをします。
狂気は再び終わるかもしれません。
多分完全には比較できないかもしれませんが、良い例：
80年代後半から90年代前半には、本物のジュークボックスの誇大宣伝があり、別のネットをもう少し美しくするためにかなり良いコピーが解体されていました。
美しい、本当にオリジナルのWurlitzer 1015（1946/47）は、最大25000ギルダーを追加しました。
30年経った今、それを愛していた人々はゆっくりと絶滅し、45 rpmのボックスが引き継がれ、8から9000ユーロの元の素敵な代金を支払うことができます。
Wurlitzer 2000（1955/56）には数年後に失われたり壊れたりした折りたたみ小冊子があったため、本がより良い例に移されたため、製造業者が5000ドルでコピーを開始するまで、小冊子なしでは販売できなくなっていました。なので、そのような箱が新しい本で復元された場合、箱にはすでに5000ユーロの小冊子が含まれています。2000なら、費用はわずか16〜17000ユーロです。
しかし、ここ数年で人々はそれを楽しみにしており、CDジュークボックスはクラシックとして登場しました。 したがって、いつか価格が再び下がるでしょう。米国では、その時点ですでにジュークボックスがあり、それはすでにそこまでです。
同意する、私は自分がウラルをたくさんのお金で売ることを予測していません！
ああ、愛しいドルフ。
私の意見では、グローバルメディアインターネットが導入されて以来、世界は部分的に脱線しています。
そして、自動車、オートバイ、オートバイを含むあらゆるものの過負荷が世界中で提供されています。 多くの場合、完全に奇妙な提示価格
最近、これらの2CVでも価格が急騰しています。
300ギルダー用の最初の車を買ったことをよく覚えています。 購入請求書さえあります。
これは、1973年に私がA運転免許証しか持っていなかったため、サイドカーと私が運転したバイクだけが運転を許可されました。
それは、スライドルーフ付きのハインケルトロイの木馬1ドアでした！これは、A運転免許証で運転することを許可されていました。 BMWイセッタ、ミニNSU、ロッキードT-33 T-Birdのように側面が完全に透明な「キャノピー」を備えた有名なメッサーシュミット、そして現在のF-16 / F-22のように。 360度のラウンドビュー
普通の四輪車を使い始めて素敵なスタートです。
300ギルダーのためにハインケルトロージャン（名前は何ですか）を購入しました。 はい。 135現在のユーロ、s
そして、私は非常に迅速に私のB運転免許証やその他すべてを取得するまで、そこで必要な車の経験を得ました。
Heinkeltje / Pinkeltjeは、200 ccの1気筒ハインケルスクーターエンジンではなく、2気筒の空冷式Fiat 500ccエンジンを搭載していました。 登録番号XD-03-12。 それがまだ存在するかどうか、どんな形でも疑問に思います。
その前に、2つのミニ後部座席が削除されました、しかし、事は突然約125+ km / hを運転しました。 デルフトに行く途中でビッグMB、S、およびアメリカ人を育てました。
ドライバーから奇妙なルックス。
これは何ですか ！！ 笑い。
しかし、もちろん生命を脅かします。 ドアが4つだけ前に倒れた、このような1輪の卵を意味します。 そして何の保護もありません。 イジェクトシートすらありません。 念のために、私は幸運にも私の飛行時間にお尻の下にありました。
したがって、同じハインケルTrojaneとピアは、ミントのショールームの状態ではありますが、米国のオークションで約20000〜30000+ドル/ユーロの金額を提示します。 IIWII。 それが現実さ。 ダウンメモリレーン。
あなたの多くの記事を読んで、あなたの素敵な乾いたユーモアのドルフを楽しむことができることを願っています！
お褒めの言葉をありがとう。 しかし、今ではお金が多すぎる人が多すぎます。 そして、彼らは愛好家ではありません。 その角度から、誰かがため息をついたのを聞いた。「先週モーターヨットを買ったんだけど、もう好きじゃない」。 ちなみにそれらのマイクロカーはいいですね。 クラッシャブルゾーンはなく、クラッシャブルゾーンでした。 その時生き残ってよかった！