シンプルさと前例のない可能性は、 Citroën HYは、ヨーロッパでこのモデルをこれまでに製造された中で最も有名なバンのXNUMXつにしています。 低負荷フロア、シンプルなリアアクスル構造、前輪駆動(カルダントンネルなし)により、「ヘッドルーム」、貨物への容易なアクセス、雨からのシェルターとしても機能するオープンリアドアとテールゲートがすべて貢献しました人気。
フライドポテトワゴン
私たちの国では、この車は「Patatwagen」と呼ばれていました。 HYの設計要件は、実際には2CVのものと同じでした。 前輪駆動、低燃費、そして優れたロードホールディング。 計画は2の間に既に準備ができていましたe 第一次世界大戦、しかし最初のプロトタイプは1945の後で、1947生産の終わりに使用する準備ができていませんでした。 HYは前面にすべてのドライブテクノロジーを備えた自立型ボディを備えています。 結果として、そのような注文者は容易に拡張することができた。 運転手の後ろからのこぎり、その間の部分、そしてまた溶接。
バリアント
HYはその寿命の何百ものバリエーションで現れました。 閉鎖配達用バンからピックアップ、旅客用バン、馬輸送トラック、チップショップ、モバイルカフェ、消防車、パトカー、キャンピングカーバンなど。 車は4気筒ガソリンまたはディーゼルエンジンで利用可能でした。 より高い積載量の版はHZと呼ばれた。 1981では、34年の製造と473.289コピーの後、カーテンは落ちました。 1963と1970の間でそれらはまた一緒にねじで締められました Citroën アムステルダムのStadionpleinの輸入業者。
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それらは良い反応です。 褒めてくれてありがとう。