レトロなル​​ール そして迎撃機も戻ってきました。

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レトロなル​​ール。 どうして? 若い人たちは「つながっている」ときにしか生きられないのでしょうか? 現代のオートバイの背後にあるスタイリングとテクノロジーは、しばらくの間「私たちができること/あえて見てください」に非常によく似ていたからです。 そしてそれが、技術的に洗練されたトランスフォーマーのような怪物が、最大200馬力以上のパワーと、そのパワーを路上でいくらか得るためのXNUMXのオンボード電子制御で出現した方法です。

現代的過ぎるのもまた良くない

XNUMX歳以上のモーターサイクリストは、この種の天才的な狂気のために一斉に脱落しました。 オートバイの典型的なイメージで感情的な「クリック」を引き起こさなくなった作品は? それらはもはやオートバイではありません。 そして、焦点を当てた年齢層は? 彼はそれにお金も興味もありませんでした。 そのため、ますます多くのオートバイブランドが過去に逃げています。 そして、それは新世代のモーターサイクリストにもアピールするようです。 このアプローチにより、クラシックソースを使用した非常に貪欲な最新のマシンが作成されることがあります。 ハーレーと Triumph スピニングは良いですが、Franco-Chinese Mashのような完全に新しいレトロなブランドもそれによく合います。

新しいインターセプター

その行の最新のメンバーにはそのルーツがあります。 RoyalEnfieldのInterceptor650とContinental(バランスシャフト付き)は、新しいUralsと同様に、「DeOriginelen」の直接の相続人です。 そして、それはあらゆる角度から見ることができます。 REにはもちろんインジェクションとABSが装備されており、2018年半ばにヨーロッパ市場で利用可能になる予定です。 それはインドの人々の典型的なアプローチです。 「国内市場」は後日まで使用されません。 そして、それはまだ利用可能でさえありませんが、それはすでにグーグルのオリジナルのロイヤルエンフィールドインターセプターについてのすべての物語と情報の上にあります。

これらすべてのレトロバイクの永遠の価値が何であるかは不明です。 しかし、いずれにせよ彼らは古典的な愛好家にあなたが20年間で全く何も買うことができない電子機器でいっぱいのタッパーウェアペストリーの購入を救います。 それらは、本物の古典が休むことが許される日々の間、スタイリッシュで手入れの行き届いた輸送を保証する。

そして、その考えを念頭に置いて、現在廃止されているKawasakiW800が提供されていることに驚かれることでしょう。

ロイヤルエンフィールド名義人に戻る

ロイヤルエンフィールド。 それはEadie Mfg Co.、後でEnfield Cycle Co.として始まった。 、レディッチ、ウースターおよびエンフィールドプレシジョンエンジニアズリミテッド、アッパーウェストウッド、ブラッドフォードオンエイボン(XNUMX − XNUMXおよびXNUMX − XNUMX)。

もともと、ロイヤルエンフィールドはタウンゼント兄弟の針工場でした。 彼らは自転車の製造を始め、1892の会社をAlbert EadieとRobert Walker-Smithに売却しました。 Royal Enfieldという名前は、1893で一連の自転車に登場しました。 ただし、1901では、211cc Minervaブロックを搭載したオートバイはすでに製造されています。 ブロックは前輪の上にあり、長い、交差したベルトを介して後輪を運転した。

原作

インターセプターはRoyal Enfieldによって1960と1970の間に作られました。 700で導入された1960インターセプターは、ブランドの692 ccコンステレーションモデルの修正版です。 1962では、750の製造が終了するまで絶えず進化していた1970インターセプターを導入しました。
その原始のインターセプターで、イギリス人はインドの人々が今していることをしました:機械はアメリカとカナダへの輸出のために設計されました。 そこで彼らは、標準的なアメリカの強迫観念である「増え続けるシリンダー容量」に対する永遠の要求に応えました。 分厚いエンフィールズは確かにスクランブラーとしての騒動を引き起こし、多くのマシンはより軽い競争とよりよく競争するために素早く取り外し可能な照明を備えていました。
今のところ、新しいインターセプターは古いインターセプターよりも安いと見積もっています...

 

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